Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Miközben a Perzsa-öböl menti konfliktusok felhajtják az olajárakat, Európa pénzügyileg gyengébb légitársaságai összeomlás előtt állnak.
A brit fapados légitársaság, easyJet vélhetően egy amerikai tulajdonoshoz kerülhet, közben az airBaltic rövid távú finanszírozást keres a fizetésképtelenség elhárítására, a norvég Norse Atlantic felülvizsgálja vállalati stratégiáját – írta összefoglalójában a Reuters.
Míg az iparág nagy része a COVID-19 után rendbe tette a pénzügyeit, az üzemanyagárak emelkedése most megterhelte a részvényárakat, és megmutatta egyes légitársaságok törékenységét, amelyek most átszervezéseken, felvásárlásokon vagy akár csődvédelmen gondolkodnak.
A globális légiközlekedési ágazat a múlt hónapban csaknem a felére csökkentette 2026-os profit-előrejelzését, bankárok, befektetők és elemzők szerint az iráni háború súlyosbította a világjárvány óta fennálló költségnyomást.
A nehezített pálya arra késztette a légitársaságokat, hogy visszafogják bővítési terveiket.
Az Airbus ebben a hónapban lefelé módosította 20 éves utasszállító repülőgépek keresleti előrejelzését, mivel a légitársaságok többnyire nagyon szerény növekedést mutatnak az Egyesült Államokban, Európában és Délkelet-Ázsiában, néhány kivételtől eltekintve, mint például a Turkish Airlines, a légitársaságok többnyire nagyon körültekintően növelik a kapacitásukat.
Veszélyben vannak a kisebb légitársaságok.
Míg a repülőgép-üzemanyag ára az elmúlt hetekben stabilizálódott, a Közel-Keleten kiújultak a harcok és ezek újabb kétségeket vetettek fel azzal kapcsolatban, hogy a gyengébb európai légitársaságok képesek-e elegendő készpénzt termelni nyári szezonban a telek átvészeléséhez, a légitársaságok általában februárban kifogynak a pénzből.
Az elemzők arra figyelmeztetnek, hogy a Wizz Air fapados légitársaság mérlege is sérülékeny, így lehetséges konszolidációs célponttá válhat.
A légitársaság azt állítja, hogy elegendő likviditással rendelkezik, bár Váradi József vezérigazgató áprilisban újságíróknak azt nyilatkozta, hogy a nyár végén további csődökre számít az ágazatban, mivel a kevésbé jövedelmező téli szezonra vonatkozó előzetes foglalások visszaesnek.
Azt mondta azonban, hogy a Wizz Air profitálhat más légitársaságok nehézségeiből, és átvehet tőlük néhány útvonalat.
Willie Walsh, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) iparági kereskedelmi szervének vezérigazgatója júniusban azt nyilatkozta a Reutersnek, hogy egyes légitársaságok csődbe mennek, vagy nagyobb légitársaságok felvásárolják őket – különösen, ha az üzemanyagárak továbbra is magasak maradnak.