Az ETSC azt szeretné, ha a kisteherautó-sofőrökkel szemben
szigorúbb követelményrendszert vezetnének be, ahogy a buszvezetők esetében. A szervezet szerint 2019-ben, azaz a Covid előtti utolsó évben az Unió területén előforduló halálos balesetek 11 százalékát kistehergépjárművek okozták. 2630 ember haláláért
felelnek, közülük negyven százalék gyalogos, kerékpáros vagy motoros volt.
Nyílt levélben kérték az Európai Parlament képviselőit az
Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) gyalogos, kerékpáros és közlekedési
dolgozói munkacsoportjai a kisteherautó-vezetők szakmai képzésének szabályozására. Az ETSC felül kell vizsgálni és újraszabályozni, hogy a
kisteherautó-vezetők milyen feltételek, szakmai követelmények teljesítése után
ülhetnek volán mögé – számolt be az mfor.hu.
Jelenleg B kategóriás jogosítvánnyal bárki vezethet
kisteherautót.
A 2021 májusától érvényes szabályozás szerint B kategóriás
jogosítvánnyal vezethető:
- 3500 kg-ot meg nem haladó megengedett legnagyobb össztömegű
gépkocsi, amelyben a vezetőülésen kívül legfeljebb nyolc állandó ülőhely van; - Az a) pont szerinti gépkocsiból és 750 kg megengedett
legnagyobb össztömeget meg nem haladó (könnyű) pótkocsiból álló járműszerelvé E
járműszerelvény megengedett legnagyobb együttes össztömege legfeljebb 4250 kg; - Az a) pont szerinti gépkocsiból és 750 kg megengedett
legnagyobb össztömeget meghaladó (nehéz) pótkocsiból álló járműszerelvény,
feltéve, hogy a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a
vontató jármű saját tömegé E járműszerelvény megengedett legnagyobb együttes
össztömege legfeljebb 3500 kg; - segédmotoros kerékpár és moped-autó (50 köbcentig);
- lassú jármű és pótkocsija;
- kerti traktor;
- állati erővel vont jármű;
- mezőgazdasági vontató és könnyű pótkocsija;
- legalább két éve érvényes „B” kategóriájú vezetői
engedéllyel belföldön a 3500 kg-ot meghaladó, de 4250 kg-ot meg nem haladó
megengedett legnagyobb össztömegű, pótkocsi nélküli, alternatív üzemanyaggal
működő jármű.
A helyzetet nehezíti az ETSC szerint, hogy a képzett sofőrök körében munkaerőhiány van.
Az ETSC egy korábbi terv szerint 3,5-ről 4,25 tonnára
növelné a "B" kategóriával vezethető járművek tömegét, inkább külön
képzéshez kötné a nehezebb járművek vezetését.
