Brutális áremelkedés várható a liszt piacán részben a megdrágult búza, részben az egyéb költségek emelkedése miatt. Idén már kétszer emeleték áraikat a malmok, összesen közel 15 százalékkal, de ez messze nem volt elég.
Szerző(k): Komócsin SándorBudapest szerencsés, ugyanis európai viszonylatban rendkívül alacsony energiaköltségekkel kell számolnia a lakóinak, nem úgy, mint a berlini vagy a stockholmi lakosoknak, akik a magyar árak többszörösét fizetik ki - véli a magyar energiahivatal.
Szerző(k): Tér DiánaA piaci várakozásokat is felülmúlva, 6,5 százalékkal nőttek az árak idén októberben - derül ki a KSH friss adataiból.
Szerző(k): Domokos LászlóA Magyar Közút Nonprofit Zrt. idén is november 10-től kezdődően az enyhe őszi idő ellenére, a jogszabályi előírások szerint az ország teljes területén téli üzemmódra, ezzel együtt 0-24 órás szolgálatra váltott. Az autósokat arra kérik, a fagyok előtt szerezzék be a téli gumikat.
Szerző(k): Rácz GergőA Szuezi-csatorna hatóság azt tervezi, hogy jövő februártól emeli az áthaladó hajókra kivetett útdíjakat, kivételt csak a turistahajók és az LNG-szállítók képeznek - írja a gcaptain.com
Szerző(k): Szász PéterA folyamatosan emelkedő üzemanyagárak mellett a budapesti taxisok sem tudják tovább tartani a hatóságilag megszabott tarifákat, de a szabályozáson csak a főváros változtathat. A felek a héten ültek le tárgyalni, megoldás a közeljövőben várható - számolt be az atv.hu.
Szerző(k): Domokos LászlóAz utóbbi években a lakóingatlanok kínálati árán felül a bérleti díjak is hihetetlen ütemben növekedtek. Bár az előző évben volt némi stagnálás a koronavírus beköszöntével, és visszaesések is voltak az árakban az ország néhány területein, az átlag lakás bérleti díjak ennek hatására is még mindig az egekben vannak, nem beszélve a eladásra kínált különböző lakóingatlanok négyzetméter árairól. Az ingatlannet.hu legújabb elemzése azt járta körbe, miként is változtak a hazai ingatlanok az újabb hullám kapujában.
Szerző(k): EconomxA nemzetközi konténerhajózást mesterségesen szűkített kapacitások és mesterségesen magasan tartott fuvardíj szintek jellemzik, amelyeknek közgazdasági alapja nincsen. A pandémia kitörését követően a logisztikai láncok sérülése inflációs hisztériát generált a globális kereskedelemben, ennek folyományaként sokkal könnyebb lett bármiféle áremelkedést elfogadtatni a fogyasztókkal. A helyzet haszonélvezői nemcsak a hajózási társaságok, hanem gyakorta a kereskedelmi cégek is, hiszen a logisztikai költségek emelkedése sok esetben hamisan épül be a végfogyasztói árakba - állítja Szalma Botond, a Mahart egykori vezérigazgatója.
Szerző(k): K. Kiss Gergely
Csatlakozás
Keresés
Buksza blog
Videó
