vasúti_fejlesztés

Óriási vasúti fejlesztés kezdődhet a Pécs-Szabadka-Nagyvárad-Debrecen vonalon

Pécset, Baját, Szabadkát, Szegedet, Hódmezővásárhelyt, Békéscsabát, Nagyszalontát, Nagyváradot és Debrecent összekötő 500 kilométeres új vasútvonal épülhet a következő nyolc-tíz évben 800 milliárd forintból - nyilatkozta Lázár János a Délmagyarországnak. A cikket az MTI szemlézte.

Ismét sínre teszik a IC+ kocsikat

Folytatódik a MÁV sajátfejlesztésű IC+ kocsijainak utasforgalmi próbaüzeme, miután a vasúti hatóság elfogadta az ajtók és a jármű vezérlésének módosítását - közölte a vasúttársaság az MTI-vel.

2 120 970 percet késtek tavaly a MÁV vonatai

Összeadva a késéseket, tavaly négy évnyi lemaradást ért el a MÁV a menetrendben ígérthez képest, de ebben fontos szerepe volt a pályafelújításoknak is. Egy éve ugyanez az érték még csak 3,5 volt. Viszont a magyarok nem is szeretik a vasúttársaságot: az Európai Unióban a MÁV-nál kevésbé csak az olasz, a horvát, a román és a bolgár vasúti társaságokkal elégedetlenebbek.

Egy vágánnyal szélesül a Déli összekötő vasúti híd

A jelenlegi két vágányt el kell bontani a Déli összekötő vasúti hídon és a helyébe három vágányos átkelést kell építeni úgy, hogy két vágány folyamatosan működjön az építés alatt is. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. nyílt közbeszerzési felhívása az uniós közbeszerzési közlönyben jelent meg.