Felpöröghet a gödi akkugyár, megszerezte az engedélyt
Hónapok óta csökkentett üzemmódban folyik a termelés a dél-koreai cég gyárában, ennek vége, zöld utat kapott a bővítés.
Felpöröghet a gödi akkugyár, megszerezte az engedélyt
Hónapok óta csökkentett üzemmódban folyik a termelés a dél-koreai cég gyárában, ennek vége, zöld utat kapott a bővítés.
Robotok kora: tényleg elveszik a munkát?
Az ipari robotok globális piacán enyhe visszaesés volt tapasztalható, de a fenntarthatóság és az energiahatékonyság továbbra is központi szerepet játszik a fejlesztésekben. A lapunknak nyilatkozó szakértő szerint a trendszerű csökkenés tavaly is szemmel látható volt, idén viszont már húsba vágó. Mezei Tamás, a FANUC Hungary ügyvezetője előretekintve 2025-től stabilizálódást, 2026-2027-től újbóli konjunktúraciklust, vele együtt markáns fejlődést várnak. Kitért arra is, hogy a BMW debreceni, illetve a BYD szegedi nagy lendületet ad a hazai robotizációnak, ugyanakkor míg korábban csak az autóipar engedhette meg magának az ipari automatizálást, addig mára minden más feldolgozóipari alág is felsorakozott a felhasználói oldalon.
Az új földesurak röhöghetnek: megszűnt százezer mezőgazdasági társaság
Döbbenetes, de kialakult a magyar agráriumban is egy egyszázalékos gazdag elit, egészen pontosan 1,1 százalék viszi a termelés 45,4 százalékát. A kicsik hullanak.
Temetik Európa vezető gazdaságát, a Mercedes a dolgozókra mutogat
A német kormány ugyan még lát kiutat a recesszióból, de a külföldi elemzők szerint már nincs esély a fellendülésre. Eközben a Mercedes főnöke kiborult, szerinte túl sokat betegeskednek az alkalmazottak, ami alávág a termelésnek.
Megtudtuk, kerül-e magyar alkatrész a nálunk gyártott autókba
Amikor egy multinacionális autógyártó – legyen az német, japán, esetleg kínai hátterű – Győrben, Kecskeméten, Esztergomban vagy újabban Debrecenben, Szegeden termel, az nem jelenti automatikusan azt, hogy a helyi beszállító előtt zöldre vált a lámpa, hiszen a szigorú nemzetközi követelményeknek itt is, ott is ugyanúgy meg kell felelni. Körbeszaglásztunk beszállítói orral a nagy üzemek vonzáskörzetében, hogy tiszta vizet öntsünk a pohárba: kerülhet-e egyáltalán magyar alkatrész a nálunk gyártott autókba. Ami biztos, a hazai beszállítók bevonása nemcsak költségmegtakarítást és hatékonyságnövekedést eredményez az autógyáraknak, hanem hozzájárul a helyi gazdaság és ipari ökoszisztéma fejlesztéséhez is.