Tényleg vidéki fordulatot tervez Lázár János minisztériuma
24 projekt megindításáról döntött júliusban a kormány az Építési és Közlekedési Minisztérium szerint. Ráadásul úgy tűnik, nem távlati tervekről van szó.
Bajban a MÁV: növekszik a vasúti balesetek esélye
A 2023-as év egyértelműen a MÁV legnehezebb éve lesz, ám nagyon úgy tűnik, hogy jövőre ennél is rosszabb jön, ugyanis 2024-ben az idei 1047 milliárd helyett, mindössze 715 milliárdból gazdálkodhat a MÁV.
Mégis beérik a cementcsata, ahogy ígérte Lázár János
Előkészítési fázisban vannak, és őszre készülhetnek el azok a részletszabályok, amelyek szerint az államnak az építőanyagok mellett, az azokat gyártó vállalatokra is elővásárlási joga lenne. Az Építési és Közlekedési Minisztérium októberben kezdheti meg az egyeztetést, de valószínűleg az idén még nem kerül a parlament elé kész törvénytervezet.
„A mélypont 2024-ben lesz” - Tízezernyi kirúgott ember, óriási bevételkiesés, lesz miről egyeztetni Lázárral
„A mostani tudásunk szerint a mélypont 2024-ben lesz” - fogalmazott a Napi.hu-nak az Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége (ÉVOSZ) elnöke. Koji Lászlót annak kapcsán is kérdeztük, hogy a napokban több jel is arra mutatott, valami mocorogni látszik a hazai építőiparban.
Lázár János gyorsan reagált: tízéves, 6 ezer milliárd forintos vasútfejlesztési programot terjeszt a kormány elé
Nem sokkal azután, hogy a korábbi közlekedésért felelős államtitkár több alkalommal is élesen bírálta a MÁV-ot és tíz vonalon leállt a vasúti közlekedés, Lázár János építési és közlekedési miniszter bejelentette, hogy olyan vasútfejlesztési programot visz a kormány elé, ami pályafelújításra és új járművek beszerzésére vonatkozik. A politikus hozzátette, a beruházás több mint 6000 milliárd forint is lehet, amire a jelenlegi költségvetésben ugyan nincs pénz, de szerinte pénzpiaci eszközökkel és Uniós forrásokkal ez megoldható.
