konténer

Az egész világ megbénul tőle, de egy cégnek tízszeres profitot hozott

A Hapag-Lloyd német konténerszállító társaság pénteken nettó nyeresége több mint tízszeresére emelkedett az első kilenc hónapban. A szállítási kapacitások szűkössége és a növekvő szállítási volumenek az egész világkereskedelem számára kihívást jelentenek, fokozzák az inflációt is. Viszont a társaság nagyon jól jön ki a keresletből.

Ott tartunk, hogy mindenféle áremelkedés "eladható" az embereknek

A nemzetközi konténerhajózást mesterségesen szűkített kapacitások és mesterségesen magasan tartott fuvardíj szintek jellemzik, amelyeknek közgazdasági alapja nincsen. A pandémia kitörését követően a logisztikai láncok sérülése inflációs hisztériát generált a globális kereskedelemben, ennek folyományaként sokkal könnyebb lett bármiféle áremelkedést elfogadtatni a fogyasztókkal. A helyzet haszonélvezői nemcsak a hajózási társaságok, hanem gyakorta a kereskedelmi cégek is, hiszen a logisztikai költségek emelkedése sok esetben hamisan épül be a végfogyasztói árakba - állítja Szalma Botond, a Mahart egykori vezérigazgatója.

Új jóslat született: 2023-ig eltart a káosz

Az egyik nagy tengeri konténerszállítmányozó cég vezére szerint kormányzati beavatkozás nélkül még tovább tart a világ szétzilált szállítási, logisztikai rendszerének rendbe tétele. Kollégái általában úgy vélik, hogy 2022 második felére normalizálódhat a helyzet, ám lehet, hogy ez a várakozás túlságosan optimistának bizonyul.

A megszokottnál jóval nagyobb árzuhanás jöhet karácsony után a boltokban, íme az okok

A nemzetközi szállítmányozás lelassulása most már túlmutat a pandémián, ami pedig ellátási nehézségeket, áremelkedést hozhat a fejlett világban és hazánkban is az ünnepi bevásárlási roham idején. De mi történik akkor, ha a kereskedőkre csak megkésve, karácsony után zúdul rá az a hatalmas mennyiségű áru, amely sokáig a kikötőkben és a logisztikai központokban vesztegelt? Biztos forgatókönyvek nincsenek, de érdemes számolni a jelentős túlkészletekkel.