Milyen buszok érkeznek? Nagy dilemma előtt Budapest
A magyar buszok beszerzése nemzetgazdasági érdek is, hiszen a kedvezőbb alkatrészárak mellett százötven csuklós busz gyártása közvetlenül 250–300, míg közvetetten több mint ezerhatszáz embernek adna munkát – idézi a Magyar Hírlap keddi száma Mészáros Csabát, az Evopro-csoport elnök-tulajdonosát.
A magyar busz újra sikeres lesz?
Egy busztenderen a beszerzési árhoz hozzá kell adni a pótalkatrészek árát és a szervizdíjat is, ezek együttes ára adja ki a teljes költséget. E módszerrel a magyar ajánlat olcsóbb, mint a lengyel, a 3-as metró felújítása alatt használandó csuklós buszokra kiírt tenderen – mondta Mészáros Csaba, az Evopro-csoport elnök-tulajdonosa (képünkön).
Ki szállíthat buszokat Nyíregyházának?
A becsültnél mintegy 900 millió forinttal olcsóbb ajánlatával a MAN nyerte meg a nyíregyházi önkormányzat által kiírt busztendert. A becsült ár 4,2 milliárd forint volt, a nyertes 3 milliárd 346 millió forintért szállítja a 41 autóbuszt.
Irodabuszokat vásárolt a NAV
Irodabuszokat vásárolt a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV), a tizenöt új speciális jármű a közúti áruforgalom-ellenőrző rendszer (ekáer) működését segítheti - írta a Magyar Idők.
Újabb közlekedési pofont kaphat Budapest
Az eredeti tervnek megfelelő formájában működésképtelen lenne a BKK által bevezetendő elektronikus jegyrendszer, amelynek kiépítése 28 milliárd forintba kerül. Külön gondot okozhat, ha a HÉV-et eladják az államnak. A főváros már betolt egy nagy halom pluszpénzt a projektbe.
