Nem a technológia, hanem a gondolkodás a legnagyobb akadály
Az autóipar egyszerre él meg technológiai forradalmat, geopolitikai válságot és fogyasztói bizalmi bizonytalanságot. Miközben az árak emelkednek, új – jellemzően kínai – márkák jelennek meg, és az Európai Unió egyre szigorúbb környezetvédelmi célokat tűz ki, a vásárlók sokszor elveszve érzik magukat. Ebben a közegben beszélgettünk Nagy Norberttel, a Kia Hungary elnök-ügyvezető igazgatójával arról, merre tart a magyar autópiac, hol áll a Kia, és miért tévhit, hogy Magyarországon nem lehet elektromos autót használni.
Kína kiszorítja a külföldieket: letarolták a piacot a hazai autómárkák
Kínában 2025-ben is az elektromos és plug-in hibridek uralják a piacot. Különösen a hazai gyártók, mint a BYD, Geely és Wuling dominálnak, miközben a Tesla egyelőre megőrizte erős pozícióját.
Kőkemény kijelentést tett a nagyágyú: a benzines autók a lovaskocsik sorsára jutnak
Tim Kuniskis szerint nem kellett volna erőszakosan megjelenniük az elektromos autóknak, ha majd készen áll rá az infrastruktúra és a piac, akkor úgyis letaszítják a trónról a benzines kocsikat.
Százmilliós luxuskocsik lepték el idén Magyarországot, nem spórol a magyar elit
Habár az autópiac egészét továbbra is bizonytalanság jellemzi, a felső kategóriában egyértelműen nem látszik megtorpanás, az adatok szerint ugyanis 2025-ben rekordközeli mennyiségben kaptak magyar rendszámot több tíz- és százmillió forintos sport- és luxusautók. Úgy tűnik, a hazai elit egyszerre keresi a teljesítményt, a presztízst és a ritkaságot.
Kitört az elektromos láz: elárasztják jövőre a BEV-ek az utakat
Ismét magára találhat a német gépjárműpiac. Az előrejelzések szerint az ideinél 30 százalékkal több új e-autót helyeznek forgalomba az országban 2026-ban.
