Romokban az orosz légiipar, a nagy cégek is hátat fordítanak
A nyugati szankciók miatt a Boeing és az Airbus várhatóan soha nem tér vissza az orosz piacra. Mindez pedig a teljesen bedőlt Tupoljev és Irkut gyárakra helyez nyomást. Erősen kérdéses, hogy a polgári légiközlekedésben mire juthat Moszkva.
Újabb szöget vertek be az óriásgépek koporsójába
2023 márciusától nem szállhatnak le nagy, négymotoros repülőgépek a tel-avivi Ben Gurion repülőtéren. Ez két típust, a Boeing 747-est és az Airbus A380-ast érinti - írja a Travel Daily.
Megkezdte a gyártást a gyulai Airbus üzem
A frissen felhúzott gyárban elsősorban nagy precízió igénylő helikopteralkatrészek gyártásával fognak foglalkozni, amelyeket az Airbus Helicopters típusainak dinamikus egységeiben, és a sárkány szerkezetekben használnak majd fel. A megnyitón Palkovics László technológiai és ipari miniszter is részt vett.
Rövidesen termelni kezdhet a gyulai Airbus-gyár
A kezdetben helikopterekre specializálódó üzem indulás után három lépésben tervezi növelni gyártási kapacitásait. Ha beválnak az üzemhez fűzött remények, könnyen lehet hogy később más Airbus-részlegeket is telepítenek az ország délkeleti csücskében felhúzott ipari parkba.
Pesszimista forgatókönyv a kiszivárgott orosz jelentésben: 14 milliárdos mentőcsomag jöhet
Oroszország az évtized végéig több mint 14 milliárd dollárt kíván befektetni a légiközlekedési ágazatába a hazai repülőgépgyártás fellendítése érdekében. A szankciókkal sújtott ország ugyanis nagy bajba került a nyugati alkatrészellátás leállás miatt. Egy korábban kiszivárgott kormányzati anyag szerint a szankciók fenntartása esetén a kereskedelmi repülőgépek több mint felét le kellene állítani.
