Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Vitézy szerint a csaknem 800 embert foglalkoztató gyárban az elmúlt időszakban akadozott a termelés, a javítások és a fővizsgák pedig csak részben vagy nehézkesen tudtak megvalósulni. A mostani lépés szerinte azt jelzi, hogy a MÁV ismét aktív szerepet vállal a járműjavításban, de a teljes helyreállítás még hosszabb folyamat lesz.
A politikus a Facebook oldalán közzétett posztjában a korábbi évek tulajdonosi és szervezeti átalakulásaira is utalt, amelyek szerinte hozzájárultak a gyár működésének bizonytalanságához és a járműállomány kieséséhez.
A bejegyzés azonban gyorsan vitát váltott ki. A járműjavító egyik dolgozója a poszt alatt azt írta: a fővizsgáztatás nem állt le, az eddigi időszakban is folyamatosan zajlott a munka, legfeljebb a kapacitások és a munkaszervezés változott.
Egy, azIndexnek nyilatkozó forrás szintén azt erősítette meg, hogy a gyártás és a fővizsgák nem szüneteltek, ugyanakkor az ellátási lánc és az alkatrészbeszerzés az elmúlt időszakban nehezebbé vált. A háttérben egy nagy nemzetközi szerződéses projekt átalakulása is áll, amely az orosz Transmashholding kiszorulása után új keretek között folytatódott, szűkebb mozgástérrel.
A dolgozói és vezetői állítások így abban térnek el élesen, hogy mi számít „újraindításnak”: a politikai kommunikáció szerint most indult újra a fővizsga, a műhelyben dolgozók szerint viszont ez a tevékenység eddig sem állt le, legfeljebb más ütemben és feltételek mellett zajlott.