Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Súlyos jogi és adatvédelmi aggályokat vet fel a Budapesti Közlekedési Központ által bevezetett, taxik és utasaik valós idejű adatainak kötelező továbbítására épülő „TaxiTrack” nevű rendszer – írja közleményében a Taxisok Érdekvédelmi Szervezete.
A TaxiTrack bevezetése – bár erre alkalmas lenne – nem önmagában váltott ki jelentős ellenállást a tisztességes taxis vállalkozók körében, ugyanis az ágazat szereplői évek óta olyan problémákkal szembesülnek, mint a BKK minősítési és vizsgáztatási kapacitások hiánya, a szabálytalan piaci szereplőkkel szembeni elégtelen fellépés, valamint több, a vállalkozások működését nehezítő adminisztratív intézkedés, vagy például az, hogy a 2022–2025 időszakra maga a BKK is 40 százalékos önköltségnövekedést mutatott ki, tarifakorrekció azonban csak három és fél évvel ezelőtt történt, mindössze 10 százalékos mértékben – idézte az Index a szervezetet.
Az adatgyűjtési rendszer aránytalan terhet jelent a tisztességesen működő taxis vállalkozások számára.
A BKK által ismertetett rendszer alapján a taxiknak valós időben kellene adatokat szolgáltatniuk a fuvarokkal kapcsolatban. A továbbított adatok között szerepelne a jármű helyzete, a fuvar kezdő és végpontja, annak időpontja, valamint egyéb, az utazáshoz kapcsolódó információk. A TÉSZ álláspontja szerint ezek az adatok – különösen más adatbázisokkal összekapcsolva – alkalmasak lehetnek arra, hogy egyes utasok mozgási mintázatai, rendszeres útvonalai, tartózkodási helyei vagy napi szokásai rekonstruálhatók legyenek.
A Fővárosi Önkormányzat 2025. őszén főként erre hivatkozva vonta vissza azt a rendeletmódosítási javaslatot, mely a fuvarszervezőket az adatszolgáltatás teljesítésére kötelezte volna – emlékeztettek rá.
A rendszer bevezetésének azonnali felfüggesztését kérték, valamint több hatósági, és törvényességi felügyeleti eljárást is kezdeményeztek az ügy kivizsgálása érdekében.
A szervezet szerint egy ilyen horderejű adatkezelési rendszer kizárólag széles körű társadalmi egyeztetést, részletes adatvédelmi hatásvizsgálatot és egyértelmű törvényi felhatalmazást követően lenne egyáltalán megfontolható.
A jelenlegi modell a közlekedésbiztonsági kockázaton túl egy átlagos taxis kisvállalkozó esetén évente akár 8000 adatszolgáltatási eseményt is generálhat, amelyek közül akár egyetlen technikai vagy adminisztratív hiba is azt eredményezheti, hogy a vállalkozó egy évre elveszíti a taxiállomás-használati hozzájárulását, miközben ugyanarról az utazásról a fuvarszervező három hónapig köteles minden adatot megőrizni és azt a BKK részére kérésre rendelkezésre bocsátani – írták.
„Az utasok magánszférája nem lehet járulékos veszteség”
A TÉSZ támogat minden olyan intézkedést, amely a közlekedési szolgáltatások minőségének javítását, az illegális szolgáltatók kiszűrését vagy a szabályok betartását szolgálja. „Az utasok magánszférája nem lehet járulékos veszteség”- tették hozzá. Szerintük ehhez megfelelő garanciákra van szükség.
A jogállami működés alapelve, hogy a hatósági vagy önkormányzati ellenőrzés nem jelenthet korlátlan adatgyűjtést. A nemfizető vagy agresszív utasok kezelésére sem az a megoldás, hogy minden utast nyomkövető viselésére kötelezünk – hangsúlyozták.
A szabályszegők célzott felderítésére, valamint a visszaélésekért felelős személyek elszámoltatására van szükség, ez a budapestiek, az utasok és a tisztességes taxis vállalkozások közös érdeke, nem mellesleg az európai értékekhez méltó megoldás, és a BKK feladata is – összegezték.