A Magyar Rendőrség 2024. március 11. és 17. között az ország
egész területén ellenőrizte a passzív biztonsági eszközök használatát a ROADPOL
Operational Group (Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata Műveleti
Csoport) éves ellenőrzési terve alapján.
- 15449 esetben tapasztalták a biztonsági öv passzív használatát,
de 11753 alkalommal a járművezető be sem kapcsolta a biztonsági övet, - a gyermekbiztonsági rendszert 265-en nem használták,
- 52 motorkerékpáros pedig bukósisak nélkül közlekedett.
Évente elkerülhető 900 haláleset, csak kicsit kellene odafigyelni.
A biztonsági öv bekötése nélkül megnő a súlyos balesetek kockázata, ráadásul a biztosító is kevesebbet fizet, ha a megsérült utas
bekötetlenül utazott.
Évente kilencszáz haláleset lenne elkerülhető az Európai
Unióban, ha mindenki bekötné a biztonsági övét, vagy ha legalább 98-99
százalékos lenne a biztonsági öv használata – mondta korábban az InfoRádióban
Lambert Gábor, a Mabisz kommunikációs vezetője.
Magyarországon a közlekedési szabálysértési adatok szerint
még kevesebben tartják be a biztonsági öv használatát, különösen a hátul ülők
nem kötik be magukat, pedig személyi sérülés esetén a biztosító utánajár, mi lett volna,
ha be lett volna kötve a biztonsági öv.
Ez az úgynevezett károsulti közrehatás, így körülményektől függően 20-50 százalékkal csökken a kártérítése annak, aki a balesetkor nem volt bekötve.
A biztosítók a személyi sérüléses balesetnél a
kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében mindig vizsgálják, hogy a
sérült vagy elhunyt be volt-e kötve.
Sőt, létezik olyan casco biztosítási termék, amely a
személyi sérülésre kiegészítő biztosítást tartalmaz, és kizárásnak minősül, ha
az illető nem volt bekötve. Ebben az esetben a biztosítótársaság mentesül a
kártérítés alól.
