Jól jártak a budapesti taxirendelet hozta magasabb árakkal a sofőrszolgálatok, van olyan cég is a fővárosban, amelynek forgalma a korábbi háromszorosára emelkedett. A lapunk által megkérdezett cégek szerint a sofőrszolgáltatás egyre elfogadottabb, mára több cég, multinacionális vállalkozás (például bank) is írt már ki tendert ilyen tevékenységre, illetve azt ajánlja dolgozóinak is. Jelenleg körülbelül ötven sofőrszolgáltatást végző vállalkozás lehet Budapesten − a pontos számot nehéz megmondani, mert vannak olyanok is, amelyek céges háttér nélkül vagy nem erre vonatkozó adószám alapján, akár illegálisan fuvarozzák az ügyfeleket és járműveiket. Információink szerint vannak olyan vállalkozások is, amelyek bár viszonylag alacsony árakat hirdetnek meg oldalukon, megbízhatatlanok, például nem jelennek meg az adott helyszínen.
A piac még épülőben van − mondta a Napi Gazdaságnak Takács Mihály, az SOS Sofőrszolgálatot és a BM Sofőrszolgálatot működtető SOS-Sofőr Kft. társtulajdonosa. A 2006-ban indult futár- és sofőrszolgálatot üzemeltető cég mára több (saját és alvállalkozó) sofőrt foglalkoztat. Hétezer törzsügyféllel rendelkezik a 12 éve alapított Vénusz Női Sofőrszolgálat Kft., amely elsőként kezdett női sofőröket foglalkoztatni − mondta lapunknak Vavrek Violetta cégvezető-helyettes, aki szerint az ügyfelek száma folyamatosan emelkedik. A céget az a felismerés hívta életre, hogy megnőtt a felső és középvezetők körében a nők száma, akik nagyobb biztonságban érzik magukat egy női sofőr mellett, de a tapasztalatok szerint a férfiak is nagyobb bizalommal adják át drágább autójuk volánját egy tapasztalt női sofőrnek − tette hozzá Vavrek. Az SOS Sofőrszolgálat főként a 30 év feletti, tehetősebb ügyfelekre épít, ezek a megrendelők magasabb szolgáltatási színvonalat várnak el. Hasonló a tapasztalat a Vénusznál is, itt sem zömében a fiatal korosztályból áll a megrendelői kör.
Az SOS a közép-felső szolgáltatási szintet célozta meg, Takács szerint ezért a minőségben versenyeznek, miközben a kissé magasabb (Budapesten belül a 3000−5500 forint közötti) árszintet is fenntartja. E téren hasonló elveket vall a Vénusz is, itt például kerületen belül 2900 forintért lehet utazni, Budapesten belül pedig legfeljebb 5900 forintot kell fizetni. Vavrek szerint a budapesti agglomerációba már korábban is megérte igénybe venni a sofőrszolgálatot, ma pedig már rövidebb távon is ez a helyzet. Takács úgy látja, erős árverseny kezd kibontakozni a szereplők között. Takács szerint e szegmensben nem jellemző az éles konkurenciaharc − ami például sok taxis vállalkozás között megfigyelhető. A jó együttműködésre azért is szükség van, mert a keresletet több tényező (így az időjárás, az év végi vagy fesztiválszezon) jelentősen befolyásolhatja, a kapacitás pedig esetenként szűkebb lehet a kelleténél. A Vénusznál a magasabb taxitarifák bevezetését követően a korábbi háromszorosára nőtt a forgalom, ezért a dolgozók számát is meg kellett növelni, összességében így ma már eléri az ötvenet a sofőrök száma.
Szerző: Diószegi József
