A regionális tarifák kiterjesztésével február 15-étől közel 1400 kilométeren lett olcsóbb az utazás − mondta Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár. A tárca és a MÁV-Start Zrt. tavaly júniusban 15 viszonylaton vezetett be 15 százalékkal olcsóbb regionális jegyeket és bérleteket. Utóbbi vonalak hossza összesen 549 kilométer, tíz szakaszt 2010-ben nyitottak meg újra, s ezeken 2012-ben 1,7 millióan utaztak − összehasonlításképpen a teljes, 7700 kilométer hosszú hálózaton 140 millióan utaztak ugyanezen évben.
Most február közepétől pedig további 15 viszonylaton vált olcsóbbá a vonatozás, a kedvezmény pedig 25 százalékra nőtt. Egy ötven kilométeres szakaszra váltott menetjegy 230 forinttal kerül kevesebbe, míg a bérlet ára 8800 forinttal lesz olcsóbb − a kedvezmény a diákok és nyugdíjasok számára is él.
Az alacsonyabb díjak több, turisztikai szempontból is fontos útvonalat érintenek, ilyen például a Győr−Veszprém vagy az Eger−Szilvásvárad. Kérdés, mennyiben lesz vonzóbb csak emiatt a Cuha-szurdok vagy a Szalajka-völgy, de a kedvezmény nyújtása indokolható, főleg mivel ezeket a helyeket többnyire családostul keresik fel, ami hatványozza a költségeket.
Ezeket leszámítva azonban nagyítóval kellene keresni azokat a szakaszokat, amelyeken érdemi változást generál majd a tarfiacsökkentés. A 2010-ben újranyitott szakaszokon jellemzően két vonatpár közlekedik, s vonatonként nem haladja meg az átlagos utasszám a tízet, az utasok többsége pedig nyugdíjas. A kedvezményesen igénybe vehető szakaszok között található például a Miskolc−Tiszaújváros, Kisújszállás−Kál-Kápolna, Mátészalka−Záhony, Nyíregyháza−Fehérgyarmat, Mezőhegyes−Újszeged vagy Kunszentmárton−Kiskunfélegyháza viszonylat.
Néhány olyan szakasz ugyanakkor van, ahol szociális szempontok indokolhatják a tarifacsökkentést, ráadásul ezt a forgalmi adatok is alátámasztják. Tipikusan ilyen a Miskolc−Tornanádaska szakasz, amely egy sor nagyon szegény települést fűz fel. Innen adott esetben létkérdés bejutni a megyeszékhelyre, ahol nagyobb esély van munkát találni, és az utazás költségének csökkentése sokat segíthet a mobilizációban. Hasonló a Kaposvár−Vinye szakasz is. Ezeken a vonatkokon jóval nagyobb az utasforgalom.
Ahhoz, hogy pontosan lehessen látni az elmozdulásokat − emelkedik-e az utasszám −, az év végén, 2015 elején érdemes a statisztikai adatokat elemezni − tájékoztatta a fejlesztési tárca a Napi Gazdaságot. Abban bíznak, hogy emelkedik a vonaton utazók száma, hisz ezeken a vonalakon a párhuzamosan közlekedő buszjáratoknál is olcsóbban lehet utazni − az ugyanakkor kissé kamikáze megoldás, hogy a már létező buszjáratok kárára csökken a vasúti tarifa. Lapunk úgy tudja, a tarifacsökkentés egyfajta teszt is: ha ennek ellenére nem nő az utasszám, el lehetne gondolkodni a szakaszok működtetésén.
Szerző: Diószegi József
