Több vállalkozó vasúti társaság vizsgálja a Ro-La-forgalom újraindítását − erősítette meg a Napi Gazdaság információit a MÁV Zrt., amely a szükséges műszaki előkészítésben az érintett vasútvállalatokkal együttműködik. Meg kell ugyanakkor jegyezni, hogy a "szorgalmazáson" túl a MÁV Zrt.-nek nincsenek közvetlen lehetőségei a forgalom beindítására, mivel árufuvarozási tevékenységet nem végez. A Ro-La-vonatok számára a vasúti pályát kedvező feltételekkel biztosítják − válaszolta a vasúttársaság, amelynek bevételt jelentene a forgalom ismételt megjelenése.
A vasúttársaság korábban azt közölte lapunkkal, hogy kimutatásai szerint 2011-ben 441,6 millió forint, 2012-ben pedig 316,1 millió forint bevétele származott a Ro-La-forgalomhoz kapcsolódó hálózat-hozzáférési díjakból, melyek döntő hányada az alapszolgáltatásokból (menetvonal-biztosítás, közlekedtetés) és a járulékos szolgáltatásokból (például állomás- és felső vezetéki rendszerhasználat) adódott. Az osztrák Ökombi és a magyar Hungarokombi Kft. által üzemeltetett Ro-La évente harmincezer kamiont fuvarozott vasúton Szeged és Ausztria között.
A kormány e szolgáltatási formát lehetőségeihez mérten az elmúlt években is segítette, többek között a forgalom szabályozásával, jogi és szervezési intézkedésekkel. A fejlesztési tárca a MÁV Zrt.-vel kötött támogatáskezelési szerződés alapján segítette a Ro-La-árufuvarozást végző vasúti társaságokat. Az e célra fordított összeg 2009-ben 500 millió, 2010-ben 700 millió, 2011-ben 550 millió forint volt. Az Európai Bizottság a magyarországi támogatási programot öt évre hagyta jóvá, az engedély szerinti határidő 2011 végén lejárt. A támogatás egyik alapvető indoka a közúti és vasúti szállítás versenyképessége közötti különbség volt. A bizottság ezért csak addig engedélyezte azt, amíg Magyarország nem vezeti be a megtett úttal arányos, elektronikus útdíjrendszert. Az e-útdíj idei indulása miatt a kormányzat nem is kezdeményezte a támogatás engedélyezésének megújítását. Mindezek után tavaly decemberben megszűnt a magyarországi kombinált szállítás, a Hungarokombi Kft. pedig a végelszámolás sorsára jutott. Most viszont, amikor már féléves múltra tekint vissza az elektronikus útdíj bevezetése, látható, hogy a közúti szállítás költségei emelkednek, ami pedig elősegítheti a Ro-La újbóli térnyerését − egyebek között tehát ennek is szerepe lehet az éledező Ro-La-tervekben.
Szerző: Diószegi József
