Tavaly év végén ha nem is megújult, de felfrissült az MX-5, ám ez mit sem változtat az autó lényegén. Azon, hogy ugyan nyolc éve változatlan formában kapható, és hamarosan érkezik az immár Skyactiv elvek alapján tervezett utódja, de még a mostani modell is elképesztően jó autó.
Egy apró, lapos, kétüléses autó persze önmagában is attraktív darab, különösen akkor, ha még a teteje is nyitható. Az utóbbi a mi esetünkben vászonból készül, és nem túlzás, hogy kézzel mindössze néhány másodpercig tart lenyitni, persze a kényelmesebbekre − és persze a télen is sokat autózókra − is gondoltak a tervezők, így gombnyomásra nyíló-záródó keménytetővel is rendelhető az MX-5. A modellfrissítést legkönnyebben az átalakított lökhárítóról lehet felismerni: nagyobb lett a légbeömlő nyílás, és a ködlámpafészkek is hangsúlyosabb formát kaptak. A lökhárító gyalogosbiztonsági szempontból is tovább fejlődött, és gázolásos baleset esetén a motorházfedél szélvédő felé eső része kissé felpattan, hogy csökkentse a sérülésveszélyt.
A tesztelt példány orrába a nagyobbik, kétliteres motor került, amihez alapáron jár a hatfokozatú kézi váltó és az önzáró differenciálmű. Ez a kigyorsításoknál segít abban, hogy az autó mindkét kereke megfelelően tapadjon és a lehető legnagyobb hatékonysággal tudja átvinni a motor 160 lóerejét az útra. Amennyire feleslegesnek hangzik ez a hétköznapi közlekedésben, annyira hasznos az MX-5-nél, ami messze a legintenzívebb vezetési élményt kínálja tízmillió forinton innen. Mindezek után elképzelni is nehéz, mit tudhat majd a jövőre érkező utód.
| Motor | 2.0, 160 lóerős benzines |
| Gyorsulás 0−100 km/h | 7,6 mp |
| Alapár | 8 311 900 Ft |
| Forrás: Mazda |
