Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A több mint 30 éves Tisza-tavon az utóbbi évek turisztikai beruházásaihoz kapcsolódóan jelentősen élénkült a tó 15 kikötőjének forgalma, a szervezett vízitúrák, az abádszalóki és a sarudi öböl vitorlázási lehetőségei iránti érdeklődés és az ebből származó bevétel is. Az abádszalóki vitorláskikötőt 2005-től a Wiking Yacht Club komoly ráfordítással fejlesztette nemzetközi szintű sporthajókikötővé. Az itteni vitorlásklub rendszeresen szervez tanfolyamokat és versenyeket is − mondta a Napi Gazdaságnak Molnár Anita, a Magyar Turizmus Zrt. Tisza-tavi Regionális Marketing Igazgatóságának vezetője. A kikötőt és a vitorlázásra alkalmas 17 négyzetkilométernyi, átlagosan két méter mély abádszalóki öblöt elsősorban a változatos környezet, a jó ár-érték arány, illetve a balatoni zsúfoltság hiánya miatt kedvelik a vitorlázók. A sarudi öböl átlagosan másfél méter mély vizére a kisebb merülésű vitorlások merészkednek inkább.
Jelenleg mintegy kétezer csónakot és kishajót tarthatnak a tavon, ennek nagyjából a fele lehet a helyi és környékbeli horgászoké és vendéglátóké − mondta a Napi Gazdaságnak Szabó László, az MT Zrt. munkatársa. A 127 négyzetkilométernyi − öt velencei-tónyi − vízfelülettel bíró Tisza-tavon a természetvédelmi korlátozások miatt helyenként csak az evezős vagy az elektromos hajtású csónakokkal való közlekedés a megengedett, a Hortobágyi Nemzeti Parkhoz tartozó területeken kívül a legfeljebb öt lóerős benzines meghajtású csónakok közlekedését is lehetővé teszi a szabályozás, és nagyjából a vízfelület felén nem korlátozzák a hajóforgalmat. A Tisza folyón, az abádszalóki és a sarudi medencében pedig a motoros jachtok, csónakok gyorsabb közlekedése is engedélyezett, így nincs akadálya a vízisízésnek sem.
A maradék ezerből nagyjából 200 csónak lehet, amit professzionális, nemzeti parki engedéllyel bíró túravezetők üzemeltetnek, vagy a helyi vendéglátók bocsátják a náluk megszállók rendelkezésére, de akad féllegális bérbeadás is. Az utóbbi időben megjelentek a kisebb, 4-6 személyes csónakok mellett a nagyobb 10-20 fő szállítására alkalmas hajók is, amelyek szintén a vízitúrázókat szállítják. Az átlagos túradíj 5-600 forint fejenként egy órára, és becslések szerint a kikötők bevételének 80 százalékát adja a csónakok bérbeadása.
Becslések szerint a vízitúrákat igénybe vevők száma 70 napos szezonnal és 4−12 fős csónakok legalább napi egy vízre szállásával számolva elérheti a 84 ezret is, bár a profi túravezetők naponta legalább 3-4 turnust is visznek, és ebben még nincs is különösebben súlyozva a nagyobb, 10-20 fős hajók forgalma. A maradék 800 hajó motoros jacht vagy kishajó, amit a nyaralás idejére hoznak le a tulajdonosaik. Ezek átlagos kikötői tárolási díja havi 18−20 ezer forint, a nagyobbak esetében azonban elérheti az 50 ezret is.
