Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A londoni székhelyű West Block Ltd. 110 millió forint jegyzett tőkével megalapította az Orangeways Közlekedési Hálózatok Holding Zrt.-t azzal a céllal, hogy felvásárolja a jelenleg közlekedési feladatokat ellátó három Orangeways céget: az Orangeways Magyarország (OM) Zrt.-t, az Orangeways Dél-Alföld (ODA) Kft.-t és az Orangeways City (OC) Kft.-t. − adta hírül a társaság. A vállalatok átvilágítása folyamatban van, a cégértékeléseket követően alakítják ki a végleges tulajdoni arányokat, a jelenlegi menedzsment jelentős részesedésre számít − mondta a Napi Gazdaságnak Kovács Miklós, az Orangeways cégek vezérigazgatója, kisebbségi tulajdonosa. Az új befektetőcsoport bevonásával a stabil pénzügyi háttér megteremtése volt a cél, ami versenyképessé teszi az Orangeways cégeket a különböző közbeszerzési eljárásokon, pályázatokon − tette hozzá Kovács.
Az Orangeways Zrt. 2007-ben jött létre a fapados légitársaságok működési elvét a nemzetközi buszos fuvarozásba ültetve. A helyközi közlekedésről többszöri próbálkozás után azonban kénytelen volt lemondani a cég, miután a szaktárca 2016-ig kitolta a piacnyitást, megerősítve ezzel a Volánok monopóliumát. Egyes vélemények szerint e döntésnek volt tulajdonítható, hogy a korábbi többségi tulajdonos, Kedves Ferenc kiszállt a cégből. Az Orangeways Zrt. 90 százaléka 2010. szeptember elején az ORW Hungaria Kft. birtokába került, a fennmaradó 10 százalék Kovácsnál maradt. A helyi piaci lehetőségek hatékonyabb kihasználása céljából a társaságot − tevékenységi körök szerint − 2011-ben több cégre bontották. Többszöri tulajdonos- és névváltást követően a nemzetközi járatokat jelenleg az OM Zrt. szervezi, 9 saját és 2 alvállalkozói busszal, az ODA Baján, az önkormányzattal kötött tízéves közszolgáltatási szerződés keretében szervezi 2022-ig a helyi közlekedést. Az OC Kft. Budapestet célozta meg, 2010 novemberében meg is nyerte a BKV midibusztenderét, amelyet azonban a BKV Zrt. végül eredménytelenné nyilvánított.
A buszos cégek üzemeltetése nem mindig volt zökkenőmentes, Kovács szerint azonban a cégeknek nincs tartozásuk és a nehézkes eszközfinanszírozásra is találtak megoldást. A buszokat egy magyar üzletemberekből álló befektetői csoport vásárolja meg, amelyeket fix havidíjért bérel a társaság. Ezt az üzleti modellt Kovács szerint a londoni befektetők is támogatják.
