Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Déli Áramlat gázvezeték magyarországi előkészítése a tervezettnek megfelelő ütemben halad annak érdekében, hogy a végső beruházási döntés az idei év vége előtt megszülethessen − reagált a Napi Gazdaság megkeresésére a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM). A Jutarnji List című horvát lap számolt be korábban arról, hogy a Déli Áramlat Magyarország helyett Horvátországon át szállíthatná a földgázt Szlovéniába és Olaszországba. A gázvezeték pontos nyomvonalát egyelőre nem rögzítették, a fő beruházó Gazprom több útvonaltervet is vizsgál − fogalmazott a tárca, megjegyezve, hogy a már meglévő gázszállítási és -tárolási rendszer, a folyamatban lévő és tervezett beruházások előnyt jelenthetnek Magyarország számára az útvonal kiválasztásakor. Az orosz és magyar fél folyamatosan egyeztet.
Inkább blöffről lehet szó, egyfajta játszma zajlik − fogalmazott Hegedűs Miklós, a GKI Energiakutató Kft. ügyvezető igazgatója A szakember úgy véli, a Déli Áramlatot mindenképpen Bécsig akarják majd elvezetni, így Magyarországot sem célszerű kihagyni az útvonalból. Az orosz energiapolitikának fontos, hogy napirenden tartsa a kérdést, a globális energia- és gázpiac ugyanis átalakulóban van, a nem hagyományos kitermelés mind nagyobb hányadot tesz ki, Moszkva számára pedig komoly kihívást jelent az átrendeződés. A sietség ellenére azonban ma még az is kérdéses, hogy mivel töltik majd meg a gázvezetéket.
A Gazprom a horvát tárgyalások tényét megerősítette, a Magyarország kimaradására vonatkozó értesülést azonban nem kommentálta. Ilyen tárgyalásokról korábban is terjedtek már hírek, azt sugallva, problémák lehetnek a Déli Áramlat magyarországi szakaszának megépítésével. Alekszej Miller vezérigazgató azonban június 4-én cáfolta, hogy bármi gond lenne, Orbán Viktor magyar kormányfő pedig áprilisban Brüsszelben állt ki a projekt mellett.
A magyar−orosz megállapodást 2008 februárjában írta alá Vlagyimir Putyin Gyurcsány Ferenc akkori miniszterelnökkel. A fele-fele arányú vegyesvállalat egyik tulajdonosa a Gazprom, a másik az állami MFB Zrt. volt, az MFB tulajdonrészét augusztus elején átvette az MVM Zrt. − a korábban tervezettnél jóval később. A társaság annak idején igencsak ambiciózus határidőket jelölt ki, az ütemezés pedig meglehetősen feszítettnek tűnik, egyes értesülések szerint az oroszországi szakasz engedélyeztetése sem ment gördülékenyen. Az útvonalról szóló végső döntés novemberre várható.
Reuters
