Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Levélben fordult Varga Csabához, a PSZÁF főigazgatójához a Magyar Biztosítók Szövetségének (Mabisz) főtitkára a Wabard Biztosító Zrt. által október 30-án meghirdetett fuvarozói és flotta kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási díjakkal kapcsolatban. Trunkó Barnabás szerint az új piaci szereplő ebben a szegmensben még a MÁV Általános Biztosító Egyesületnél (MÁV ÁBE) is alacsonyabb díjakat hirdetett meg, közlése szerint a Mabisz nemzeti irodája és az üzletági biztosítók aggodalommal tapasztalják, hogy egy szakmailag nem megalapozott díjkalkuláció következményei ismét a piac többi részt vevőjét fenyegetik. A Mabisz főtitkára emlékeztet arra, hogy a MÁV ÁBE csődje kapcsán a nemzeti irodának a nemzetközi zöldkártya-egyezmény értelmében - amely szerint a csatlakozott országok általános felelősséget vállalnak saját hazájuk gépjárművei által okozott károkra - eddig mintegy 1,7 milliárd forintos külföldi követelést kellett kifizetnie. Ez az összeg egyébként még tovább növekedhet, hiszen a nemzetközi károk átfutási ideje sok esetben meghaladja az egy évet. Trunkó Barnabás szerint az iroda által fizetendő károk jó része a MÁV ÁBE által biztosított fuvarozókhoz és flottaszerződésekhez köthető. (Hab a tortán, hogy a piaci szereplők szerint a MÁV ÁBE a külföldi károkra lényegében nem is képezett tartalékot, és ezt a hiányosságot a nyilvántartást rendbetevő felügyeleti biztos sem tárta fel kellő határozottsággal.)
Pénteken, a Wabard Biztosító bemutatkozó sajtótájékoztatóján Nagy Imre vezérigazgató a Napi által túl merésznek minősített 90 százalékos flottakedvezménnyel kapcsolatban azt mondta: más társaságok is alkalmaznak ilyen "gumiszabályt". Szerinte a flották kockázata rendkívül eltérő, a tartalékolási szabályzatuk pedig nagyon konzervatív. A törvényi 5 százalékos tartalékolási ráta helyett 12-13 százalékos tartalékkal indul a 920 millió forintos alaptőkével - ezen belül 800 millió forintot meghaladó szavatolótőkével - rendelkező társaság, ahol nem zárható ki szükség esetén további tőkeemelés sem.
Piaci körökben furcsának tartják, hogy a Wabardnak még nincs viszontbiztosítása, noha a díjai már megjelentek. Szakértők szerint a viszontbiztosítóknak aligha tetszik majd, hogy kész helyzet elé állítja őket a társaság, ahol Nagy Imre szerint még arról sem született döntés, hogy - a MÁV-hoz hasonlóan - csak a nagy, százmilliós károkra szóljon-e a viszontbiztosítás vagy az arányos károkra is kérnek majd fedezetet.
