Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az autóeladási trendekkel összhangban szűkül a hazai gépkocsi-finanszírozási piac is. A tavalyi első félév 155 879 megfinanszírozott autójához képest az idei első hat hónapban csak 147 498 kontraktust kötöttek a lízingcégek - tájékoztatta a Napit Lévai Gábor, a Magyar Lízingszövetség főtitkára. A lízingcégek közben az autóvásárlóknak a tavalyinál alig kevesebb, összesen 333,5 milliárd forint értékű hitelt nyújtottak. Az egy szerződésre jutó finanszírozott összeg így 2,162 millió forintról közel 100 ezer forinttal, 2,26 millió forintra nőtt. A lízingszövetség főtitkára szerint ugyanakkor a hivatalos adatok alapján a piacon nem romlott a helyzet, hiszen a tulajdonosok által fizetendő átlagos önrész értéke a tavalyi 27,9 százalékról mindössze 27,2 százalékra apadt, ami messze a statisztikai hibahatáron belüli érték.
A lízingszakma ugyanakkor nem hisz a tényeknek - és erre jó oka van. A finanszírozó társaságok véleménye szerint ugyanis ők valójában nem tudják, mekkora tényleges önerővel "ment el" egy-egy gépkocsi. Ők ugyanis kapnak egy számlát az autó hivatalos - az Eurotax-katalógus alapján támadhatatlan - listaáráról, valamint arról, hogy a finanszírozási igény a listaár 20 százalékkal csökkentett értéke. Arról viszont, hogy az ügyfél valóban befizeti-e az önrész mértékét, nincs információjuk. A lízingcégek szerint a piacon általános a gyakorlat, hogy az önrész mértékét nem kérik el az ügyféltől, aki így a listaárnál olcsóbban, ráadásul nulla forinttal viheti el az autót, míg a különbözetet az importőr néhány héttel vagy egy-jkéthónappal később jóváírja a dealerének. A kockázatot így főleg a finanszírozók futják, hiszen a nulla forintos önerővel eladott autók azok érdeklődését is felkelthetik, akik a kötelező önrész miatt egyébként nem engedhetnék meg maguknak az autóvásárlást.
A rossz adósokkal szemben ugyanakkor a lízingcégek ma már nem igazán nyúlnak az autó elvételének fegyveréhez. Mint arról korábban már többször beszámoltunk (lásd például: Napi, 2008. július 15., 6. oldal), az autó visszavétele azonnal 30-40 százalékos veszteséget okoz. Ezt ma már kevesen vállalják, ezért inkább átütemezik a hiteleket. Ennek következtében számottevően megnövekedett a szektor ügyfelekkel szembeni, 60 és 90 napot meghaladó követelésállománya.
