Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Lassan elfogy a kormányzati célok alapján meghatározott nyomvonal a sztrádaépítők előtt, idén a tavaly átadottnál jóval rövidebbnek ígérkezik a befejezendő útszakaszok összesített hossza. Az útépítő vállalkozásokra nehéz esztendő vár, bár a rutinosakat ez nem lephette meg, hiszen, mint mondják, a választások utáni év mindig csendes szokott lenni – ez most nagyon csendes. A cégek más infrastrukturális beruházásokban való részvétellel próbálják kihasználni kapacitásaikat, de olyan is van, amelyik áruházak, raktárak építésével próbál munkát biztosítani dolgozóinak. Az útfelújításokban való részvétel kevesebb lehetőséget kínál, hiszen például a 2006-ban ugyancsak belehúzó fővárosban idén visszafogták ezt a programot. Még a tervezett rekonstrukciókat is hátráltatja, hogy a kormány 5 milliárd forintnyi támogatást megvont Budapesttől, így a beruházási tervek utolsó szakaszának sorsa egyelőre bizonytalan.
Nem sokkal jobb a helyzet a régió más országaiban sem: Szlovákiában ugyan a közlekedési tárca feszes tempót diktálna, ám a szakértők arra emlékeztetnek, hogy a rendszerváltás óta egyetlen kormány sem teljesítette maradéktalanul az útépítési tervét. A nálunk mintegy három és félszer nagyobb Lengyelországban rövidebb a gyorsforgalmi hálózat, mint Magyarországon – ezt kellene megduplázni a 2012-es foci Eb kezdetére.
