Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Azt szeretném, ha a vasúti személyszállítási piacnyitásnak a MÁV lenne a győztese – egyebek között ezt fogalmazta meg Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter a pénteki vasutasnapi rendezvényen. Ehhez azonban a vasúttársaságnak takarékosabban és jobb szolgáltatást nyújtva kell működnie, a piaci versenyben pedig az utasok érdekeit kell szem előtt tartania. A piaci versenyben ugyanis az számít, hogy ki tud minél olcsóbban, minél jobb szolgáltatást nyújtani – mondta Kóka, aki a szakma képviselői előtt is kifejtette a napokban bejelentett személyszállítási reform egyik sarkalatos pontját: a közúti és a vasúti menetrendek és tarifák összehangolását.
Folytatódik a MÁV központi vezetését érintő létszámleépítés, amelynek során 30 százalékkal zsugorodik a cég „vízfeje”, s így 2007 januárjára hatezren lesznek a vasúttársaság vezérkarában – ígérte Heinczinger István, a MÁV Zrt. általános vezérigazgató-helyettese. A tervek szerint 2007–2013 között uniós források felhasználásával 80 milliárd forint áll a társaság rendelkezésére. A vezérigazgató-helyettes szerint a 2012-es személyszállítási piacnyitást korszerű járműparkkal szeretnék megérni, s ennek érdekében tavaly és az idén összesen 63 új motorvonatot szereztek be, közülük tíz már közlekedik, további tíz pedig szeptemberben áll forgalomba. A német vasutaktól háromszáz felújított személykocsit vásárolt a cég, amelyekből néhány már az utasok rendelkezésére áll. A MÁV Cargo 2006. januári létrejötte után, 2007 januárjától önállósodik a személyszállítási, az infrastruktúra, illetve a gépészeti üzletág – mondta Heinczinger.
