Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Országgyűlés a múlt héten felhatalmazta a közlekedési tárca vezetőjét az M6-os autópálya érdi tető-Dunaújváros M6–M8 csomópont közötti szakasz koncessziós szerződésének aláírására. A Népszabadság értesülése szerint pedig péntek este alá is írták a dokumentumokat a német–osztrák konzorciummal.
A szerződés értelmében a német Bilfinger Berger BOT GmbH, az osztrák Porr Infrastruktur GmbH és a Swietelsky International Baugellsellschaft mbH alkotta koncesszor vállalja az összességében 58,6 kilométeres sztrádaszakasz, valamint a hozzá kapcsolódó kiszolgáló létesítmények tervezését, építését, ezek finanszírozását, illetve az autópálya üzemeltetését, fenntartását a koncesszió 22 éves időtartama alatt. A magyar állam a szerződés aláírásával összesen 513,3 millió euró nettó jelenértékű rendelkezésre állási alapdíj fizetésére vállal kötelezettséget a koncesszió időtartama alatt. A rendelkezésre állási díj ténylegesen kifizetendő összegét a rendelkezésre állási alapdíj és az azt módosító tényezők alapján határozzák meg. A rendelkezésre állási alapdíj a változó és a fix forintalapon számított részből, illetve a változó és a fix euróalapon számított részből tevődik össze. A rendelkezésre állási díj kifizetése – időarányosan – havi rendszerességű.
Az Országgyűlés határozatában azt is tudomásul vette, hogy a rendelkezésre állási alapdíj a pénzügyi zárás időpontjában fennálló makrogazdasági feltételeknek megfelelően változhat. A kifizetést csökkenhetik például a nem megfelelő útminőség miatti arányos levonások, az üzemeltetés biztonságával vagy minőségével kapcsolatos büntetőpontok miatti levonás, illetve az ország átlagnál rosszabb baleseti statisztikája. Növelő hatású lehet viszont az alapdíjhoz képest a jó baleseti statisztika és a tervezettnél nagyobb nehézgépjármű-forgalom.
