Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A kormány tervei szerint már a jövő év elejétől bevezethetik a matricás rendszert az M5-ös autópályán - derült ki azon a sajtótájékoztatón, amelyet Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter tartott a Postabank korábbi székháza előtt. A gazdasági tárca tárgyalásokat kezd az úthasználati díj csökkentéséről a koncessziós joggal rendelkező Alföldi Koncessziós Autópálya (AKA) Rt.-vel, és javasolni fogja a M1-esen, az M3-ason és az M7-esen már működő matricás rendszer bevezetését. Arra az esetre, ha nem sikerülne megegyezni az AKA-val, Csillag a cég koncesszióból történő kivásárlását sem tartja elképzelhetetlennek. A tájékoztató helyszínének apropóját Csillag szerint az a kormányzati szándék adta, hogy a Postabank privatizálásából származó idei bevételeket autópálya-építésre, illetve -felújításra fordítják.
Az M7-es autópálya dél-balatoni szakasza 2006-ig teljes egészében megépül - mondta Bodnár Zoltán, a Nemzeti Autópálya (NA) Rt. elnök-vezérigazgatója kedden Balatonbogláron. A távirati iroda jelentése szerint Bodnár elmondta, hogy a társaság az elmúlt héten megkapta az építési engedélyt az Ordacsehi és Balatonkeresztúr közötti 25,7 kilométer hosszú szakaszra, amelynek az építésére vonatkozó közbeszerzési pályázat a jövő héten jelenik meg, a nyertessel pedig várhatóan szeptember közepén kötik meg a szerződést.
Az Ordacsehi-Balatonkeresztúr szakaszra 27 hidat és 4 csomópontot terveztek. Az előkészítés költsége - területszerzés, régészeti feltárás, engedélyeztetési eljárás, hatástanulmányok, tervek készítése - ezen a pályaszakaszon 8 milliárd forintra tehető, aminek javát már kifizette az NA. Az építési költség - 2005-ös árakkal számolva - mintegy 45 milliárd forintot tesz ki.
Bodnár elmondta még, hogy az elmúlt héten megérkezett a társasághoz a kőröshegyi önkormányzat hozzájárulása a Zamárdi és Balatonszárszó közötti útszakasz építéséhez, így minden valószínűség szerint az NA Rt. a jövő héten megkapja az építési engedélyt erre a szakaszra. Ennek kivitelezési munkáját ugyancsak haladéktalanul meghirdetik, az előkészítés az idén, az építés jövő tavasszal kezdődhet, s 2006-ra az út átadható lesz.
A közútfejlesztési program keretében 2006 végéig 420 kilométernyi autópálya készülhet el, emellett 430 kilométer gyorsforgalmi út kerülhet félkész állapotba - jelentette ki a miniszter. Kérdésre válaszolva Csillag egy kilométer autópálya megépítésének költségét 1,5-3 milliárd forintra taksálta a terepviszonyoktól függően.
A kormány két héttel ezelőtti döntése értelmében (NAPI Gazdaság, 2003. június 13., 3. oldal) az idei privatizációs bevétel jelentheti az M5-ös Szegedig történő továbbépítésének fedezetét. A miniszter akkor a 40 kilométeres szakasz megépítésének költségét 60 milliárd forintra becsülte, szemben az ÁPV Rt.-hez a Konzumbank és a Postabank privatizációjából várhatóan befolyó 100 milliárd forint körüli összeggel.
