Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Ha valaki kézbe veszi a két évvel ezelőtti lízing (hitel)-törlesztési táblázatokat, jó ha ezerforintnyi csökkenést felfedez ezekben a havi részleteknél. Ami viszont szembetűnő: az induláskor korábban megszokott szerződéskötési díj vagy más jogcímen elkért összeg szinte megszűnt.
A lízingajánlatok legjellemzőbb paramétere a THM-nek rövidített teljes hiteldíjmutató. Ez a kamat mellett minden egyéb járulékos költséget is magában foglal, ennek ellenére a kiszámítási módját a konkurens cégek vitatják, noha a képletet jogszabály határozza meg. Az általunk vizsgált finanszírozási konstrukciókban a kamat többnyire kicsivel 20 százalék alatti, míg a THM valamennyivel meghaladja ezt a szintet. Egy reménybeli vásárlónak többet mond az, hogy különböző futamidőknél mennyi lesz a havi terhe. Nos, ez az, ami az elmúlt két évben alig változott. Ha egymillió forintot veszünk alapul, akkor 3 éves futamidőnél 36-37 ezer forint, míg 5 éves lejáratnál 26-27 ezer forint körüli törlesztőrészletekkel találkozhatunk.
A kamat többnyire függ attól, hogy mekkora első törlesztőrészletet vállal a lízingbevevő, illetve a hitelezett. Minél nagyobb az induló önrész, annál alacsonyabb lesz a kamat, következésképpen az egységnyi hitelre számított havi törlesztőrészlet is.
Sokáig sulykolták a lízingcégek ügyfeleik agyába, hogy autófinanszírozáshoz csak casco biztosítás ellenében lehet jutni. Most eltűnőben van ez a gyakorlat. Találkoztunk olyan példákkal, amelyekben 50 százalék önrésznél már nem követel casco biztosítást a finanszírozó, viszont cserébe limitálja a nyújtott hitel vagy lízing összegét. Miután a finanszírozó kockázata megnő, ha nincs casco az autón, ezt a kockázatát beépíti a konstrukciójába. A havi törlesztőrészlet akár 2 ezer forinttal is magasabb lehet.
