Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Nagyszabású ügylet híre erősítette tegnap 3-4 százalék közti mértékben a FIAT S.p.A. részvényeit a milánói tőzsdén, ahol az év eleje óta eddig is már mintegy 40 százalékkal erősödött a legnagyobb magánkézben levő olasz vállalatcsoport árfolyama. A Wall Street Journal (WSJ) a hét végén számolt be arról, hogy a FIAT vezérigazgatója, Sergio Marchionne tárgyalásokat folytat egy manőver finanszírozásáról: az olasz csoport 100 százalékra növelné mai többségi részesedését Chryslerben, majd az egyesült államokbeli autógyártót összevonná a FIAT-tal és a létrejövő céget bevezetnék a Wall Streeten.
Ehhez először is az kell, hogy a Chryslerbe 2009-ben, az amerikai autóipar megroppanásakor beszálló FIAT meg tudja vásárolni az UAW autóipari szakszervezet egészségpénztárának, a Vebának a kezében levő 41,5 százalékos részesedést. A vételre opciója van az olasz félnek, de csak szakaszos adagolásban − ezt felgyorsíthatják egy megfelelő árral. A Veba-pakett értékét − árfolyamtól függően − 1,75−4,27 milliárd dollárra teszik a szakértők, Marchionne korábbi kijelentése szerint a FIAT rendelkezik elegendő likviditással a megszerzéséhez. Ha viszont elköltenek egy ekkora összeget, akkor a leminősítést is kockáztatják − figyelmeztettek a WSJ által megkérdezett elemzők −, ráadásul a Chryslert komoly tartozások is terhelik: 2011-ben 2,9 milliárd dollár hitelt vett fel a kormánnyal szembeni tartozásai fedezésére, emellett 3,2 milliárd dollár értékű kötvényállománya is van. A piac azonban jelenleg inkább arra figyel, hogy a FIAT-vezér milyen befektetési bankokkal vette már fel a kapcsolatot − egyebek közt a Goldman Sachst, a Bank of Americát és a Deutsche Bankot említik −, s azokban az elemzői véleményekben bíznak, amelyek szerint a FIAT−Chrysler IPO értéke megközelítheti azt a 23 milliárd dollárt, amennyit a General Motors 2010-es tőzsdei visszatérése jelentett.
Napi grafikonok
