Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A rendszerváltás óta soha nem voltak olyan pozitív kilátásai a Rábának, mint most − mondta a Napi Gazdaságnak Pintér István elnök-vezérigazgató. A társaság első embere a csütörtöki sajtótájékoztatón elmondta, 2012-ben az Európában gyártandó 300-350 ezer darab, 8 tonnánál nehezebb teherautóból mintegy 100 ezer Rába-futóművel gurul majd. A cég korábbi erőteljes dollárkitettsége idén a negyedik negyedévben gyakorlatilag megszűnik, már a legnagyobb vevőjükkel is euróban számolnak el − hangzott el a tájékoztatón (az első kilenc hónapban a bevételek 65 százaléka euróban, 31 százaléka dollárban és 4 százaléka forintban képződött). Ugyanakkor a forintgyengülés a Rába több mint 40 millió eurónyi hitelét figyelembe véve az első három negyedév 840 milliós pénzügyi veszteségét további egymilliárd forinttal növelheti a negyedik negyedév végére.
A társaság nettó vesztesége a szeptember végi 1,25 milliárdról december végére − megfigyelők szerint − 2 milliárd fölé nőhet, de például a járműüzletág utolsó hónapra eső HM-szállításai javíthatják az EBITDA-t. A veszteség ugyanakkor jórészt csak számviteli jellegű, a cég cash-helyzete jobb, mint évek óta bármikor. Balogh Béla pénzügyi igazgató elmondta: a Rába 1,5-2 milliárdos likviditási tartalékkal rendelkezik.
Az idén 13 százalékkal növekvő alapanyagárak és a harmadik negyedévben megugró energiaárak a tavalyi 20,8 százalékról 16,9 százalékra csökkentették a fedezeti szintet. Ennek hatása a termékárakban 6−9 hónap késleltetéssel érvényesül, így az áremelés és a gyengébb forint hatása csak jövőre, az első, illetve második negyedévtől jelentkezik a Rába számaiban − mondta Pintér. A Rába három üzletága (futómű, alkatrész és jármű) együttesen1,13 milliárdos EBITDA-t ért el az első három negyedévben, ugyanakkor a társaság EBITDA-ja 1,56 milliárd forint volt. A különbözet − mint azt a Napi Gazdaság kérdésére Pintér elismerte − részben egy győri ingatlan értékesítéséhez kapcsolódik. Piaci pletykák szerint a telephely egy nem használt részének − várhatóan a negyedik negyedévben lezáruló, milliárdos nagyságrendű − értékesítése egy multi szomszédnak az éves számokon is javítani fog.
A tűzoltóautók és buszok gyártását firtató újságírói kérdésre Pintér István elmondta, a járműüzletág rendelkezik az ehhez szükséges gyártói kompetenciákkal (ezek ugyanis a katonai járművekkel megegyező alvázakra szerelhetők), és a Rábának szándékában áll a polgári értékesítés bővítése. Az esetleges tőzsdei kivezetésre és ennek dolgozói opciókra gyakorolt hatására vonatkozó kérdésünket azonban a vezérigazgató elhárította. Ha az MNV ajánlata során az állam 90 százalék fölé kerül, a kiszorítás − piaci vélemények szerint − borítékolható, ez esetben akár már január végén eltűnhet a papír a parkettről. Ha viszont az állami részesedés ez alatt marad − de minden bizonnyal eléri a 75 százalékot −, a fő tulajdonos várhatóan legkésőbb az éves közgyűlésen kezdeményezheti a tőzsdei kivezetést, amelyet még egy − a mostaninál nem alacsonyabb − ajánlatnak kell megelőznie. Az állam mindenesetre nem jár rosszul: 1997-ben 17 milliárd forintért eladta a céget, majd − miután kilábalni látszik a hosszú hullámvölgyből − 10 milliárdért − reálértéken az akkori összeg kevesebb mint harmadáért − visszaveszi.
