Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Rekorderedménnyel lepte meg első negyedéves gyorsjelentésében a NABI Rt. részvényeseit pénteken, a rendes éves közgyűlés napján. Ez még akkor is közel 10 százalékos eredménynövekedésnek felel meg, ha figyelembe vesszük, hogy az összehasonlítás alapjául szolgáló tavalyi adatokat jócskán felfelé korrigálták a könyvvizsgálóval folytatott tavalyi vita nyomán. A buszgyártó társaság az év első három hónapjában összesen 350 járművet értékesített, ezzel árbevétele átlépte a 90 millió dollárt. Az üzemi eredmény 5 millió dollárra növekedett, annak ellenére, hogy az értékesítés általános igazgatási költségei félmillió dolláros növekedést mutattak. Jót tett a társaság eredményességének, hogy sikerült drasztikusan lefaragnia hitelállományát, a tavaly ilyenkor jelzett 45,6 millió s az év végi 34,5 millió dollár rövid lejáratú hitelek nagysága március végére - elsősorban egy amerikai vevőtől kapott előlegnek köszönhetően - 15,2 millió dollárra csökkent. A javuló eladósodottsági helyzet nyomán 793 ezer dollárra csökkentek a cég tavaly még 1,5 millió dollárra rúgó kamatköltségei, s így értelemszerűen jelentősen emelkedett az adózás előtti eredmény is.
Ugyanakkor a NABI idén már fizet adót, s így a nettó profit jóval kisebb javulásról árulkodik, mint az adófizetés előtti.
A buszgyártó pénteki közgyűlésén egyébként mindössze négy részvényes jelent meg, s a várakozásoknak megfelelően az Első Magyar Alap szavazataival az összes közgyűlési előterjesztést - így a háromféle mérleget (MSZSZ konszolidált, MSZSZ nem konszolidált, US GAAP csoportszintű) - csont nélkül elfogadták. Egy kisrészvényes ugyan a magyar szabályok szerinti konszolidált mérleg alapján kifogásolta, hogy a személyi jellegű ráfordítások drasztikusan, 40 százalékkal emelkedtek a létszám mindössze 7 százalékos növekedése ellenére, a menedzsment azonban meglehetősen rövid magyarázattal szolgált: az angol és amerikai vezetők bérezésével, valamint az árfolyamváltozásokkal (ami azért furcsa, mert a forint tavaly nem igazán gyengült) indokolta az egymilliárd forintos növekedést. Osztalékot nem fizet a tavalyi év után a buszgyártó, azonban Róna Péter elnök részvényesi kérdésre elmondta, hogy ez a gyakorlat a jövőben meg is változhat. Véleménye szerint az év végére akár be is fejeződhet a társaság életében az a korszak, amely az intenzív növekedéssel telt. Ekkor pedig alaposan újra kell gondolni az osztalékpolitikát, s ha a társaság tőkeellátottsága engedi, akár osztalékfizetés is elképzelhető a következő években.
Lovas András
