Júnusban a tőzsde azonnali forgalma mindössze 215 milliárd forintot tett ki (a szokásoknak megfelelően kétszeresen, tehát a vevői és az eladói oldalon is számba véve az ügyleteket), amiből 164 milliárd jutott a részvényekre és 49 milliárd az állampapírokra. Ez a szint a részvények esetében az 1999-es havi átlag egyharmadát, az állampapírokéban kevesebb, mint tizedét teszi ki. 2001 januárja óta - egy kisebb, az osztalékfizetések előtti átkötések által is motivált májusi emelkedést leszámítva - hónapról hónapra zsugorodik a részvényforgalom, ami meg is látszik a brókercégek üzletmenetén. A két évvel ezelőtti 64 aktiv tőzsdetag helyett jelenleg mindössze 34 esetében üzletelnek a részvényszekcióban, közülük is többen foglakoznak a kivonulás gondolatával. (A napokban például a részvényforgalom terén még mindig az első tíz közé tartozó Cashline hajtott végre radikális karcsúsítást, elemzői részlegét is megszüntetve.)
A részvényszekcióban továbbra is a Concorde vezeti a mezőnyt, de napi egymilliárdos forgalma messze elmard tavalyi, 2-2,5 milliárdos átlagától. Az összforgalom tekintetében ugyan az MKB brókercége és az Erste is megelőzi a Concorde-ot, ám ez kizárólag annak tulajdonítható, hogy e két bank még a tőzsde kereskedési rendszerét használja állampapír-üzletei lebonyolítására. (Ugyanez az OTP-ről vagy a Postabankról már nem mondható el.) Az állampapír-szekció csaknem teljes leépülését jelzi, hogy részesedése a teljes forgalomból mindössze 23 százalék, az elmúlt tíz évben a legalacsonyabb.
A határidős piac sem remekel, 91 milliárdos júniusi forgalma a tavalyi átlagos szint egyharmadára rúgott. A BUX-forgalom a tavalyi szint egyhatodára esett vissza, a határidős részvényüzletek viszont növelték népszerűségüket. (Ez persze egyelőre csak a régi szereplőkre vonatkozik, az újonnan bevezetett instrumentumokra csak elvétve születik kötés.) A határidős részvényekre a Quaestor és a Daewoo kötötte a legtöbb (túlnyomórészt fedezetei) üzletet, a BUX-piac legfontosabb szereplője a Buda-Cash és a Concorde. Opciós üzlet júniusban egyáltalán nem született.
Megfigyelők júliusban további forgalomcsökkenést valószínűsítenek, és egyelőre senki sem tudja, hol a gödör alja. Mindez a BÉT idei költségvetését is felboríthatja, bár a készpénz-helyzetet kevésbé veszélyezteti mint a profitabilitást, hiszen nincsenek folyamatban nagy beruházások.
K. G. T.
