Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Tavaly Magyarországon egymillió főre vetítve 66 halálos közúti baleset történt, mialatt az Európai Unió átlaga 51,5 fő. Bár az objektív felelősség elvének bevezetése sokat javított a helyzeten (2010-ben még egymillióból 74 embert ért halálos baleset), a 2014-es 63-hoz képest romlott a baleseti statisztika.
A kevésbé kedvező adatok számos okra vezethetők vissza - mondta Kőrös András, a Groupama Tanpálya vezető instruktora a Napi.hu-nak. Egyrészt a hazai autóállomány jóval öregebb a nyugat-európainál és bár ABS van már az autók többségében, a menetstabilizátorról ezt egyáltalán nem lehet elmondani. Az EU területén csak 2014 november 1-jétől nem árulhatnak új személyautót és a kishaszonjárművet ESP nélkül.
Ezt a feltevést bizonyítja, hogy a legkevesebb halálos baleset szinte kivétel nélkül a fejlettebb uniós országokban történik, míg a régióban vagy a balti államokban több. A legrosszabb a helyzet Bulgáriában (95), Romániában (95) és Lettországban (94). A legkevesebb Máltán (26), Svédországban (27) és Hollandiában (28).
Gond lehet a jogosítvány megszerzésének szabályozásával is. Bár Magyarországon is létezik a 2 éves \"próbajogosítvány\" fogalma, emögött nincs értékelhető szankciórendszer. Kőrös szerint Szlovéniában például a jogosítvány megszerzését követő két éven belül az autósoknak részt kell venniük egy vezetéstechnikai tréningen. Szlovéniában a magyarnál kevesebb, 58 balesete történik egymillió főre vetítve, de az uniós átlagnál ez is több.
Bár Magyarországra nehezen átültethető szabályozás, Svájcban a közlekedési kihágásokért kiszabott büntetés mértéke függ a vezető anyagi helyzetétől. Ez egészen biztosan komoly visszatartó erő lehetne azok számára, akiknek jelenleg például egy 30 ezres büntetés kifizetése nem nagy teher. A lebukás esélyének növelése ugyanakkor már önmagában komoly előrelépés, így az április 5-étől élesedő új nagy tudású traffipaxok szintén csökkentik majd a számokat - mondta a szakember.
Mi a baj az útfelújításokkal?
Bár jó minőségű úton autózni sokkal jobb, mint egy kátyúson, a baleseti statisztikák tanúsága szerint egy felújított úton, a felújítást követően megnő a balesetek száma, hiszen felgyorsul rajta a forgalom - magyarázta Körösi.
Magyarország 2012-ben egy fontos nemzetközi elismerésben, úgynevezett PIN díjban részesült a közlekedésbiztonság javítása területén elért eredmények elismeréseképpen, 2010-2015 között ugyanakkor az EU-ban nagyobb mértékben, 17 százalékkal csökken a halálos közúti balesetek száma, szemben a hazai 13 százalékkal.
