Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Körös Volánnál már igen korán alkalmaztak különböző területeken számítógépes feldolgozást. 1982-től nagygépes rendszert vezettek be, és üzemeltettek 1994-ig, majd ezt PC-s környezetre cserélve próbálták optimális szinten tartani az üzemeltetési költségeket – tudtuk meg Szarvas Pétertől, a társaság vezérigazgatójától. Ezek a rendszerek részben önálló igények és elvárások alapján születtek, így az akkori magyar viszonyoknak megfelelően, különböző méretű szigetrendszerként üzemeltek. „Bár ezek a rendszerek viszonylag jól funkcionáltak az adott részterületeken, de amikor a társaság vagy a vállalatcsoport átfogó igényeihez kívántuk alakítani ezeket, szinte megoldhatatlan problémákkal szembesültünk. Ez természetes, hiszen a korábbi rendszerek tervezésekor még nem fogalmazódtak meg globális célok. Ezekkel a gondokkal több Volán-társaság és a tulajdonosi kör is szembesült, hiszen ennek nyomán az ÁPV Rt. egy központi tendert is kiírt 1997-ben. Ezt a T-Systems elődje a EDVg-debis és konzorciális partnerei nyerték alapjaiban egy SAP-rendszer implementálásával, de ezen tender nyomán csak néhány Volán-társaság vezetett be új rendszert a saját forrás szűkössége és a központi finanszírozás hiánya miatt” – tette hozzá.
A Körös Volán azonban 2001-ben a hazai tömegközlekedési ágazatban jellemző nehéz anyagi körülmények ellenére hozzálátott it-rendszere fejlesztéséhez. Informatikai koncepciójuk alapelvei között a költségek ellenőrzése érdekében megfogalmazták a fokozatosság és következetesség elvét. Ennek nyomán többéves alapinfrastruktúra-fejlesztési szakasz kezdődött, amely kiterjedt a központi szerverkonszolidációra, a munkaállomások cseréjére és a társaság majd valamennyi telephelyét érintő strukturált hálózat kiépítésére is. Ezzel párhuzamosan külső szakértők bevonásával folyt a bevezetendő rendszer követelményrendszerének kidolgozása. Az alkalmazott szemléletmódnak köszönhetően saját forrásból több év alatt sikerült eljutni a korszerű informatikai integrált rendszer (IIR) bevezetési szakaszához.
A három évet átívelő fejlesztések az alapvető számítástechnikai és kommunikációs infrastruktúra, valamint a vállalatirányítási rendszer alapjainak kiépítésétől jutottak el az olyan 21. századi technológiák bevezetéséig, illetve bevezetési lehetőségének megteremtéséig, mint a GPS-alapú flottakövető rendszer és chipkártyás bérletrendszer. (Ez utóbbinak jelenleg elemezik a megtérülési és finanszírozási kérdéseit – tudtuk meg a vezérigazgatótól.)
A Körös Volán 2004-ben írta ki hirdetmény közzétételével induló tárgyalásos közbeszerzési eljárását „820 főt foglalkoztató vállalat működését átfogó, 150 munkahely kiszolgálására képes integrált vállalatirányítási, informatikai rendszer kialakítására és fokozatos bevezetésére”. A kétszakaszos eljárást a közlekedési kompetenciákkal is rendelkező T-Systems Hungary Kft. nyerte. A teljes vállalati működést támogató informatikai megoldást SAP- és TRAFFIC-modulok valósítják meg integrált módon. 2005 februárjában 11 team (SAP:FI, FI-AA, MM, PM, SD, HR, CO, BC, TRAFFIC: MenetRend, FOrgalmi és MEnetdíj) kezdte meg a munkáját. Néhány kritikusabb (riportok és űrlapok elkészítése, folyamat- és integrációs teszt), ponton voltak időbeli eltérések az eredeti projekttervhez képest, de a súlyponti mérföldkövek így is elfogadható szinten teljesültek a tervezett tartalék időkeretek felhasználásával. A jelentős földrajzi távolságok ellenére jó szakmai és emberi kapcsolatok alakultak ki a teamekben, amit a felmerülő problémák megoldásánál nagyon jól lehetett kamatoztatni. Minden modul az átállási forgatókönyvének megfelelően indította el az éles üzemét. Az utógondozási szakaszt 2006. március végén fejezték be a még nyitott kérdések és néhány hiánypótlás lezárásával.
Az üzemeltetési tapasztalatok és a további igények figyelembevételével tervezik a későbbiekben egy adattárház-alapú vezetői információs, valamint egy Help Desk, tudásmenedzsment- és elektronikusdokumentum-kezelői rendszer bevezetését.
„Megítélésem szerint az alapos előkészítés, a kétoldalú szakmai hozzáértés és nem utolsósorban a megfelelő emberi párbeszéd és korrektség fenntartásával sikerült a tervezett költségkereteken belül tartani a projektet” – jegyezte meg zárásként a vezérigazgató.
