Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A hajótestre és a vitorlákra vonatkozó megkötések nélkül írtak ki Föld-kerülő vitorlásversenyt az ezredfordulóra. A várakozásoknak megfelelően a hatalmas költségvetésű csapatok kizárólag kéttestű, katamarán hajókkal álltak rajthoz szilveszterkor, hogy a rendezők várakozásainak megfelelően minden eddigi rekordot megdöntve, 60 nap körüli idő alatt meg a Földet. Nemcsak a hajók, a csapatok is a legnagyobbak voltak. Többszörös világ- és olimpiai bajnokok, sokszoros Föld-kerülők, Amerika Kupa- és Withbread-résztvevők adták a 10-15 fős legénységek derékhadát, de Kelet-Európa képviseletében a versenytársakénál 8 méterrel kisebb hajóval rajthoz állt egy lengyel csapat is, a szűk szakmai körben is ismeretlennek mondható Roman Paszke vezérletével.
A The Race-en induló hajók szinte elképzelhetetlen méretekkel és sebességi potenciállal bírnak. A Playstation egy-egy teste 32 méter hosszú, árboca 47 méter magas, teljes taklival a vitorlafelülete meghaladja az 1000 négyzetmétert, a sebessége pedig elérheti a 40 csomót, azaz nagyjából a 70 kilométer/órát. A rajtnál megjelent három ikerhajó - a Team Adventure, a Club Med és az Innovation Explorer - egyforma sablonban, ugyanabban a hajógyárban készült, a hajótestek hossza 33,5 méter, árbocuk 45,7 méter, vitorlafelületük építési teleknek is inkább nagy, mint kicsi. Ilyen méretek mellett a hajótesteken, a kötélzeten, a vitorlákon és az árbocon elképesztő erők lépnek fel, mindezt tetézi a hosszú igénybevétel és a sós víz okozta erózió. A tervezőknek a kis súly és ezen erők kordában tartása között kell lavírozniuk, a legjobb anyagok felhasználásával. Ez az, amiben csak részleges sikerről beszélhetünk.
A verseny legnagyobb költségvetésű és minden szempontból legmodernebb hajója, a Team Phillips még a rajt előtt elveszett, a világot korábban körbeléghajózó különc milliárdos Steve Fosset Playstationje a verseny feladására kényszerült, de még a célba eljutó hajók is komoly sérüléseket szenvedtek a 25 000 mérföldes úton. A katamaránoknál különösen nagy gondot okoz a hajótest szélessége, pontosabban az, hogy ebből adódóan a testeket összekötő két hídnak roppant csavarodási erővel kell szembenéznie. Amikor a 20 tonnás hajó az autók városi sebességkorlátját meghaladó tempóban halad és az egyik test egy hullámba fúródik, míg a másik változatlan lendülettel éppen lefelé haladna az előző hullámról, akkor ezeknek a hidaknak nemcsak a két test közötti, 18 méteres erőkarral dolgozó erőt kell felfogniuk, hanem a kilengő árbocot is meg kell tartaniuk, hiszen azt a hajótesteken végződő merevítő kötélzet tartja.
A verseny mindezen problémák ellenére sikeresnek volt mondható, és aligha valószínű, hogy újabb ezer évet kell várni a következő kiírásra. A viadal a három ikerhajó között dőlt el, igaz, az idei Vendée Globe-bal ellentétben már a déli óceánon, ami kissé unalmassá tette a verseny nyomon követését. A Grant Dalton kormányozta Club Med 62 nap 6 óra és 56 perces idővel nyert, lényegében igazolva a sebességi elvárásokat. A második helyen befutó, Loick Peyron vezette Innovation Explorer több mint két és fél nappal maradt el mögötte, ami manapság egy Föld-kerülésnél már nem mondható szoros eredménynek.
A harmadik, a Cameron Lewis kormányzása alatt álló Team Adventure a híd sérülése miatt több napot vesztett. Ráadásul a klasszikus katamaránbalesetben - az egyik test a vízbe fúrt, a hajó hirtelen megállt és elfordult - nemcsak a hajótest, hanem a legénység két tagja is megsérült, és némi vita után a csapat több tagja is kiszállt. Pedig Cam Lewisszal vitorlázni nem lehet akármilyen, a többszörös olimpiai bajnok egy hasonló méretű katamaránnal évekkel ezelőtt hat órán keresztül vitorlázott úgy, hogy az egyik test nem ért a vízbe, ennyi idő kellett ugyanis ahhoz, hogy csapatának tagjai kijavítsanak egy repedést a hajótesten. A Team Adventure végül 82 nap 20 óra 1 perc alatt ért a célba, a Warta Polska cikkünk írásakor fut be Gibraltárba, a Team Legato viszont a jelek szerint az árboctalp megsüllyedése miatt nem messze a céltól a verseny feladására, de legalább néhány napos pihenőre kényszerül.
A Warta Polska kellemes meglepetést okozott a szervezőknek. A lengyelek okosan vitorlázva, lehetőségeiket jól kihasználva, kevés hibával haladtak, és nem is rogyasztották meg hajójukat, mint sokan mások. Ezen a viadalon kicsinek számító, 25 méteres katamaránjukkal természetesen nem tudták fölvenni a versenyt a nagyokkal, de sok elemző állítja, hogy ők hozták ki a legtöbbet hajójukból.
M. D.
