Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Harminc év, mintegy 30 különböző változatban elkészült 7 millió példány és a most bemutatkozó modellel együtt már az ötödik generáció. Ez a BMW 3-as sorozata. A német márka legnagyobb darabszámban eladott sorozata hat év után újult meg. A fejlesztések célja nemcsak az egyszerű átdolgozás volt, hanem az autó megújítása kívül-belül. A vonalak most is Chris Bangle vezető tervező munkáját dicsérik. A BMW 7-es esetében sok kritikát kapott szakembernek a gyár szerencsére hosszú távra szavazott bizalmat a cégvezetés, így a mostanság bemutatott modelleknél (7-es, 6-os, 5-ös, 1-es sorozat, illetve a Z4) ő irányította a munkát. Így nem csoda, hogy ez az autó nagyon hasonlít a család többi tagjához, különösen a legutóbb bemutatott egyeshez. A hűtőmaszk sokkal markánsabb lett, miután vonalait lehúzták egészen az aszfaltig és természetesen most is domináns szerepet kaptak az elmaradhatatlan ikerlámpák. Az autó az oldalán végigfutó vonalak és a kerekeknél a karosszéria kiszélesítése miatt sokkal sportosabb benyomást kelt elődjénél. Emellett ne felejtsük el: itt is van cápauszony a tetőn. Egyedül a hátsó lámpákkal kell barátkozni az embernek, ezek valahogy kicsinek tűnnek az autó méreteihez képest. Pedig az új 3-as minden irányba gyarapodott, hosszabb, szélesebb és magasabb lett, a tengelytáv 3,5 centiméteres növekedésének minden bizonnyal örülnek majd a hátul ücsörgő utasok. Az autó ugyan még most sem kínál fejedelmi lábteret hátul, de kategóriatársaihoz képest viszonylag kényelmesen el lehet benne férni. Mint mindig, most is érdemesebb előre ülni, különösen azért mert az ülések itt nagyon jól fognak.
Már csak azért is jó elöl, mert így a volánnal a kezünkben élvezhetjük egyrészt a tökéletes, 50-50 százalékos tengelyek közti súlyeloszlást, másrészt a hátsókerékhajtás előnyeit. A spanyolországi hegyi utakon a jelenlegi kínálat legerősebb erőforrását, a 330i modellt próbáltuk ki. Az opciólista szinte teljes skáláját felvonultató autóban minden megtalálható volt, ami szemnek és szájnak ingere: navigáció, i-drive, teljes elektromos csomag, gombnyomásra felpörgő motor. A mostani csúcsmodellben soros, hathengeres, 258 lóerős teljesítményű erőforrás dorombol, amely mintegy 10 százalékkal túlteljesíti elődjét, maximális nyomatéka 300 Nm 2500 és 4000 közötti percenkénti fordulatszámon. Kategóriájában ez az autó a legnagyobb teljesítményű és legkönnyebb hathengeres.
Az új BMW 3-as sorozat minden modellje hatsebességes. A plusz egy fokozatnak köszönhetően a vezető mindig a fordulatszámnak legmegfelelőbb sebességben tudja vezetni az autót. Ez főként az elindulásnál előnyös, hiszen az első fokozatban érzékelhetően megnőtt az autó húzóereje. A mi esetünkben ez annyival egészült ki, hogy egy Steptronic rendszerű automata váltót lehetett kapcsolgatni, amelynek természetesen volt manuális üzemmódja is.
Természetesen az új 3-ast rengeteg technológiai fejlesztéssel szerelték fel a vezetés élményének fokozása érdekében. Ilyen például a stabilitást növelő, kétcsuklós első futómű, vagy az agilitásért és sportosságért felelős, könnyűfémből készült, öt lengőkaros hátsó futómű. A hathengeres modellekhez választható az aktív kormányzási rendszer is, amelyet eddig csak magasabb kategóriájú BMW-modellekben találhattunk meg. A rendszer a kormány áttételét változtatja a sebességtől függően, problémás útviszonyok esetén, például jégen, hóban vagy nedves aszfalton. Szintén a biztonságot növeli a legújabb generációs DSC+ menetstabilizátor is, amely a lejtőn való elindulásnál meggátolja a visszagurulást, míg megállásnál az előrebólintást. (A négyhengeres modellekhez normál DSC jár.) Az autóban az alapfelszereltséghez tartozik hat légzsák, amelyek közül a fejmagasságban nyíló függönylégzsákok szükség esetén a hátul ülőket is védik. Emellett minden változatban széria a fékezés intenzitásától függően két fényerőfokozatban felvillanó féklámpa és a defektmentes gumiabroncsszett.
A biztonság mellett a kényelem is komoly szerepet kapott a fejlesztéseknél. A belső tér nem hazudtolja meg a BMW nevet, az anyagválasztás és -felhasználás tényleg kiváló, és ebből még az alapváltozat is csak keveset enged. A tesztautóban az új kialakítás egyértelműen a nagyobb osztályokat idézte, és nem csak a hatalmas színes képernyős kijelző miatt. Ez utóbbin egyébként a már jól ismert iDrive rendszer mellett – a klímán és a rádión kívül szinte minden csak ezen a rendszeren keresztül működtethető – a parkolóradar használatakor az autó sziluettjén követhetjük nyomon, hogy elöl-hátul mekkora hely is van még a manőverezésre. Igen hasznosnak bizonyulhat a BMW azon sajátossága is, hogy a hifirendszer elkülönül az egyébként hangutasításra is működő navigációtól, tehát külön bemeneti egysége van a DVD-nek és a CD-nek, így egyszerre használható mind a kettő.
A limuzin tehát hamarosan az utakat rója majd, de a kínálat természetesen ennél szélesebb lesz. A kombi változatot jövőre, míg az M3-as verziót 2007-re ígérik a gyáriak.
Madarász János
BMW 320i, 325i, 330i, 320d
Hengerűrtartalom (cm3) 1995, 2497, 2996, 1995
Teljesítmény (LE) 150, 218, 258, 163
Hengerek/szelepek száma 4/16, 6/24, 6/24, 4/16
Gyorsulás 0–100 km/órára* (mp) 9,0(9,7), 7,0(7,7), 6,3(6,6), 8,3(8,6)
Maximális sebesség* (km/óra) 220(215), 245(2424), 250(250), 225(220)
Átlagfogyasztás* (l/100 km) 7,4(7,9), 8,4(9,0), 8,7(9,0), 5,7(6,7)
Hossz./szél./mag. (mm) 4520/1817/1421
Tengelytáv (mm) 2760
*zárójelben az automataváltós változat adata
Forrás: cégközlés
Valencia, az ókor és napjaink találkozása
Valencia Spanyolország mediterrán tengerpartjának középpontjában fekszik, egyenlő távolságra a két legjelentősebb spanyol várostól, Barcelonától és Madridtól. E két város után lakói számát tekintve Spanyolország harmadik legnagyobb települése, amely a tenger közelsége miatt földrajzilag is jelentős előnyökkel bír. Az időszámításunk előtt 138 évvel a rómaiak által alapított város mindamellett, hogy profitált a századokon át rajta átvonult népek és kultúrák értékeiből, gazdag történelmi tradíciókat ápolva, ma a legmodernebb építészeti és művészeti remekeket is felvonultatja. A rendkívül sokszínű mediterrán város gótikus és barokk műemlékei mellet megtalálhatók olyan futurisztikusan modern építmények, mint például a „City of Arts and Sciences”, vagy a Conference Palace. Valencia mára nemcsak a turisták, hanem az üzleti célú utazások célpontja, a kulturális fesztiválok mellett számos vásárt és kongresszust rendeznek meg itt. Aki csak könnyed pihenésre vágyik, annak sem kell csalódnia, a Costa Blanca tengerparti fürdőhelyei a legszebbek közé tartoznak, de nagy hagyományai vannak a golfnak és a vitorlás sportnak is.
