Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A hónap végén a hazai kereskedésekbe kerül az új Opel Astra. A tavalyi nemzetközi bemutató óta már jó néhány hónap eltelt, így már sokat lehetett hallani arról, hogy az új modell annyi felső kategóriás megoldást mutat fel, hogy az embernek komoly kétségei támadnak afelől, hogy ez az autó továbbra is csak alsó középkategóriás. Egyelőre csak az ötajtós változatról hullott le a lepel, a négyajtós sorsa még bizonytalan, a kombi kivitel pedig később kerül majd a piacra.
Az új Astra sportosabb, dinamikusabb, a Signum szögletes vonalai sokfelé visszaköszönnek. Az autó csaknem 14 centiméterrel lett hosszabb, így a belső térkínálat, főként elöl, sokkal nagyobb lett. A motortérben komoly változások történtek, összesen 6 erőforrás 8-féle változata rendelhető. A váltók palettája is csaknem hasonlóan széles, mint a motoroké. Az alapmodellek ötfokozatú kézi váltót kapnak, a turbós benzinesek és a csúcsdízel pedig már 6 fokozatból gazdálkodhat. Ezeken felül lehet még rendelni ötfokozatú automata váltót vagy Easytronicot, amely már kiegészül sportprogrammal is.
A rendelhető extrák sora szintén tekintélyes, kiemelést érdemel a CDC elektronikus lengéscsillapítás-vezérlés. Ez a rendszer az ESP-vel kiegészülve a biztonságért felelős, de segítségével a kocsi alapfunkciója is változtatható. A műszerfalon elhelyezett kis gombbal ugyanis egy sportprogramot lehet bekapcsolni, a futómű így keményedik, a motor hamarabb reagál a gázra, a kormány közvetlenebb lesz, és az automata, no meg az Easytronic gyorsabban kapcsol. Az Astra megkapta a Signumból ismert AFL kanyarkövető fényszórót, de az extralistán olyan dolgok is szerepelnek, mint a keréknyomás-ellenőrző rendszer, valamint a kulcs nélküli indítás.
