Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Volkswagen legsikeresebb modellje a Golf. Az autóból eddig összesen 22,2 millió kelt el világszerte, ezzel pedig megelőzte még a nagy klasszikust, a Bogarat is. Ekkora darabszám eléréséhez több mint 25 év kellett, ennyi idő alatt természetesen sokat változott a típus, tavaly év végétől pedig már az ötödik generáció rója az utakat.
Az új családtag a formailag kategóriát teremtő előző modellekhez hasonlóan saját utat követ, bár míg azok már első pillantásra összetéveszthetetlenül felismerhetőek voltak, a mostani Golfnál már felfedezhetőek a mai dizájnirányvonalat képviselő lágyabb formák is. Ez különösen elölről, a lámpák felhúzott kialakításában érhető tetten, illetve a ma oly divatos, visszapillantó tükrökkel egybeépített irányjelzőt is alkalmazták a mérnökök. Az orr-résznél a kerek ikerfényszóró erősen elkeskenyedik a kocsi közepe felé a luxus VW, a Phaeton stílusát követő, vízszintesen elhelyezett irányjelzőivel együtt. Oldalról viszont az ék alak tűnik fel, amely lényegében az új formáját adja a modellnek. A jellegzetes C oszlop azonban megmaradt, akárcsak a karosszéria erőteljes kialakítású hátsó része. A hátsó lámpák kerek iker kivitelükkel szintén egyediek, a stoplámpák pedig már félig a csomagtartó ajtajába beépítettek.
A dinamikusabb megjelenés persze nem véletlen, a legújabb változatnak már erős konkurensekkel kell megküzdenie, a szegmensben egyre több a trónkövetelő. A német tervezők a vevők kegyeinek elnyeréséhez vezető egyik lehetséges utat a méretek növelésében látták. Ennek előnyét elsősorban a hátul ülők élvezik, hiszen a több mint 5 centiméterrel megnövelt beltér jó része nekik jut. Emellett, ami egy ilyen városi autónál nem elhanyagolható, a csomagtér is kapott némi pluszt, és így már 350 liter a befogadóképessége.
Ha már ültünk Volkswagen-modellben, akkor az új Golfban sem fogjuk összetéveszteni a kezelőgombokat és a műszeregységeket. Az újítások többsége inkább láthatatlan vagy csak később tűnik fel. Az üléseket a nagyobb kényelem érdekében például teljesen áttervezték. Az első ülés most már szélesebb tartományban állítható mind vízszintes, mind függőleges irányban, a szokásos aszimmetrikusan osztott hátsó üléstámlán kívül pedig opcióként szerelhető be olyan első utasülés, amelynek a támlája vízszintes szintig előrehajtható – igaz, ez csak itt számít újdonságnak a versenytársak egy része már régóta alkalmazza.
Jelenleg az új Golf négyféle benzinmotorral (1.4-es 75 LE-től 1.6 FSI 115 LE-ig) és két TDI motorral (1.9 TDI 105 LE és 2.0 TDI 140 LE) kapható Magyarországon. A későbbiekben természetesen bővül majd a paletta, egy 2.0 FSI 150 lóerős és egy 2.0 SDI 75 lóerős teljesítménnyel is bekerül a választható erőforrások közé. Az igazán sportos motorok bevezetése azonban csak a harmadik fázisban történik.
Az erőátvitel szintén többféle lehet. A Golf 1.4 és 1.9 TDI ötfokozatú váltóval rendelkezik, az 1.6 FSI és a 2.0 modellek TDI alapfelszereléséhez viszont hatfokozatú váltó tartozik. Az FSI verzió természetesen rendelhető automata hatfokozatú egységgel is, míg a dízelek közvetlen kapcsolású sebességváltóval (DSG) kombinálhatóak. Az utóbbi váltómű félautomata és teljesen automata üzemmódokat is kínál.
A Golf egyelőre két- és négyajtós változatban kapható, és már alapfelszereltségében is igen gazdag listával rendelkezik. A biztonságot tekintve ezek közé tartozik a hat légzsák, az öt fejtámasz, a hárompontos biztonsági övek, az új fejlesztésű biztonsági kormányoszlop, az ütközés esetén behúzódó pedálok és az öntanuló elektromechanikus szervokormány (EPS). A kényelmet az autó elektromos ablakemelőkkel, elektromosan állítható és fűthető külső tükrökkel és rádiófrekvenciás távvezérlővel működő központi zárral, állítható magasságú vezetőüléssel és aszimmetrikusan osztott hátsó üléssel garantálja. Az pedig külön érdekesség, hogy a csomagtér ajtajának nyitásakor az embléma felfelé billen, így a süllyesztett fogantyú rejtve, míg a kéz mindig tiszta marad.
Az új Golfnál az egyedi igények sem okozhatnak gondot. Az opcionális lista olyanokkal egészült ki, mint a huzatmentes légkondicionáló rendszer – tolatásnál és az ablaktörlő bekapcsolása esetén a külső levegő beszívásának automatikus leállításával –, vagy a kiegészítő fűtés, amely gyári beszereléssel rendelhető és amelyet akár távvezérlővel is lehet üzemeltetni.
