Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A BMW – mint nemrég bejelentette – visszatér a hagyományaihoz: mostantól ismét kínál kupét a vásárlóknak. A nemrég bemutatott 6-os modell az 1975 és 1989 között gyártott 6-os sorozat folytatása. A bajor gyár egyelőre egyetlen – 645 Ci jelzésű – kupétípussal jelenik meg a piacon, de már bejelentette, hogy a sorozat a jövőben egy nyitott változattal egészül ki.
Az autó követi a kétajtós modellek megszokott formavilágát, azonban a méreteivel kitűnik a mezőnyből. 18 centiméter híján 5 méter hosszú, ez már garancia arra, hogy a 2+2 üléses kiképzés ellenére a hátsó utasok sem fognak szorongani. Az utasfülke ráadásul a szokásosnál hátrébb van, és a tető is alacsonyabb kiképzésű, mint általában. A luxust szolgálja egyébként, hogy a tető üvegből készült, így sokkal világosabbá és tágasabbá válik a belső tér. A kényelemre jó példa, hogy a kategória megszokott mértékegységében megadva a 6-os csomagtartójában két golftáska és egy nagyobb bőrönd is elfér. A nagy méretek révén sikerült elérni, hogy a sportosság mellett elegáns is legyen az autó.
A belső térben az új 5-ös és 7-es sorozatban már megszokott formatervezés köszön vissza. A legfontosabb kapcsolók a kormánykeréken, vagy annak közvetlen közelében kaptak helyet, az új, sokat vitatott kezelőszerv, az iDrive gombja pedig a vezetőülés mellé került. A kényelmet persze más is szolgálja, ilyen a külön megrendelhető Head-Up display is, amely a vezető által legfontosabbnak tartott információkat a szélvédőre vetíti. Az újonnan kifejlesztett aktív sebességtartó automatika, az ACC pedig azt teszi lehetővé, hogy ne csak a sebességet tartsuk – anélkül, hogy a gázpedálon tartanánk a lábunkat –, de a követési távolságot is; egy szenzor ugyanis figyeli, hogy milyen messze vagyunk az előttünk haladó járműtől. A defektmentes abroncs egy bizonyos távolságig biztonságos kerékfutást tesz lehetővé azután is, hogy a gumiból már elszökött a levegő, a kanyart követő fényszórók pedig már csak ráadásnak számítanak.
A típus az eddig csak a 7-esből ismert 4,4 literes, 333 lóerős, Valvetronic vezérlésű V8-as erőforrással mutatkozik be. Ez a motor, amely 450 Nm-es maximális forgatónyomatékot ad le 3600-as percenkénti fordulatszámon, 5,6 másodperc alatt képes felgyorsítani az új Coupét 100 km/órás sebességre. A végsebességet csak az elektronika korlátozza, a szabványos maximumnak tekinthető 250 km/óra elérésekor. A motor erejét többféleképpen juttathatjuk a kerekekhez, egy hagyományos hatsebességes kéziváltóval, hatsebességes, kézzel is kapcsolható automatával, vagy pedig szekvenciális manuális váltóval (SMG). Az alapfelszereléshez tartozik a menetstabilizáló (DSC) rendszeren kívül egy vezetésdinamikai rendszer, a DDC is, amely az M3 és M5 sportfunkciójához hasonló. A középkonzolon elhelyezett Sport gomb megnyomásával fokozódik a gázadagolás a még nagyobb gyorsulás érdekében, sőt közvetlenebb érzés hatását kelti a sebességfüggő szervokormányzás is. A DDC bekapcsolása esetén a szekvenciális váltó, illetve a kormányváltó (Steptronic) is magasabb fordulatszámon vált. A sportosságot a könnyített felépítés is garantálja, az új 6-osban a mérnökök alumínium és műanyag elemeket is alkalmaztak: a motorháztető, az ajtók és a teljes első rész is alumíniumból készült. Az autó így csupán 1600 kilogrammot nyom, és a tengelyenkénti súlyeloszlás az ideális fele-fele arányhoz közelít.
Természetesen a BMW 6-os sorozata is kiegészül majd a csúcs M változattal, és hamarosan a kabrió verziót is bemutatja a gyár.
