Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A BKV Rt. megújítja az 1999-től alvállalkozásba adott dél-budai buszvonalainak szerződését. Akkor a 41-es, 87-es, és 87/A vonalakra kötött szerződés öt évre szólt, a megújítására júliusban írt ki közbeszerzési pályázatot a társaság – tudta meg lapunk Bősze Sándortól, a BKV közlekedési főosztályvezetőjétől. Erre három cég jelentkezett, közülük az eddigi üzemeltető, a VT Transman + Videoton Holding Rt., valamint a Nógrád Volán Rt. és az Alfa Busz Kft. alkotta konzorcium jutott a második fordulóba, s nyújthat be ajánlatot. A harmadik jelentkező, a kőszegi Kuti Travel Kft. viszont nem felelt meg a BKV által kért pénzügyi és gazdasági kritériumoknak.
A BKV eddig két alkalommal szervezte ki egyes buszvonalainak üzemeltetését: 1999. szeptember 1-jétől és 2000. szeptember 1-től kezdődően, mindkét esetben a VT Transman + Videoton Holding Rt. kapta meg a megbízásokat. Az utóbbi alkalommal a 14-es, 114-es, 50-es, 150-es és 58-as járatok kerültek az alvállalkozóhoz, nyolcra növelve ezzel a kiszervezett vonalak számát. Ezeken az útvonalakon MAN autóbuszok szállítják az utasokat.
A BKV a közeljövőben nem tervezi további autóbuszvonalak alvállalkozásba adását, ám a már kiszervezettek üzemeltetését nagyon szigorú feltételekhez köti – tette hozzá Bősze. A szolgáltatás százszázalékos felelőssége a BKV-é: a jegyek, bérletek, és a menetrend biztosítása, valamint a buszok BKV-rendszerbe való bekapcsolása is, míg az alvállalkozó kötelessége többek között a gépkocsipark biztosítása. Az új pályázat – a 41-es és a két 87-es járatra vonatkozóan – a jelentkezés feltételéül szabja, hogy az alvállalkozó ezeken a vonalakon minimum 70 férőhelyes és a szolgáltatás megkezdése időpontjában maximum hatéves, háromajtós buszokat üzemeltessen, a 4. évtől pedig a BKV által választható új, alacsony padlós buszokat. Az alvállalkozónak kell gondoskodnia a járművek karbantartásáról, a sofőrökről és azok ruházatáról. A buszoknak BKV-s kinézetűeknek kell lenniük, az oldalukon egy kis táblán fel lehet tüntetni az üzemeltető nevét. A közlekedési társaságnak jó tapasztalatai vannak az alvállalkozói üzemeltetéssel kapcsolatban, bár az számára nem jár jelentős költségcsökkenéssel. A BKV kilométerdíjat fizet az alvállalkozónak.
