MAKROGAZDASÁG

A Mollal csereberélne az INA?

Elképzelhető, hogy a horvát kormány az INA tőzsdei értékesítése helyett külföldi befektetőnek adja el a nemzeti olajtársaságot, amennyiben a gyors bevételek megszerzése érdekében nyomást gyakorolnának rá. Tomislav Dragicevic, az INA vezérigazgatója a Reutersnek elmondta: az INA-nak megfelelne egy részvénycserés megoldás akár a Mollal, akár az OMV-vel. Az üzletember az osztrák olajcég tulajdonszerzését ugyanakkor nem tartja reálisnak. Dragicevic szerint egy ilyen tranzakcióval meg lehetne őrizni a horvát cég márkanevét és egyéniségét, és a horvát államnak is lehetőséget adna egy külföldi társaságban való tulajdonszerzésre. Szarajevói értesülések szerint együtt adott be kötelező érvényű ajánlatot a boszniai Energopetrol 67 százalékára a Mol és az INA. A benzinkúthálózatra ugyancsak pályázik az OMV, a boszniai Euroinzinjering és a bolgár Prista Oil is. (NG 12. old., MH 13. old.)

Évekig húzódhat a 7,5 milliárdos kartell-per

Új eljárás lefolytatásra kötelezte a Fővárosi Bíróságot a Fővárosi Ítélőtábla a kartellgyanú miatt minden idők legnagyobb összegére bírságolt sztrádaépítő cégek ügyében - tudta meg a Népszava. A bíróságnak arról kell ismét ítélkeznie, hogy a megbüntetett társaságok most fizessék-e ki az összesen csaknem 7,5 milliárd forintos bírságot, vagy csak később, a jogerős ítélet után. Az öt megbírságolt vállalat, a Betonút Rt., a Strabag Rt., a Hídépítő Rt., az Egút Rt. és a Debmút Rt. ügyét egyszerre tárgyalta a táblabíróság. Az első fokú ítélet hozzájárult a befizetés elhalasztásához, de a GVH megtámadta a döntést. Az útépítők és a versenyhatóság közötti jogvita akár két-három évig is elhúzódhat, s vélhetően a Legfelsőbb Bíróság hozza majd meg a végső döntést. A Népszava értesülései szerint gőzerővel folytatja a vizsgálatot a GVH annak a 16 útépítő cégnek az ügyében is, amelyek a gyanú szerint összejátszottak egymással a közútépítési megrendelések megszerzése érdekében. Az ügyben szinte valamennyi hazánkban működő nagyobb útépítő társaság érintett. A kartellgyanúba keveredett vállalatok többségénél házkutatásokat tartottak és meghallgattak egyes munkatársakat is. (NSZ 5. old.)

Német kézben az összes magyar pezsgő

Egy kézbe kerülhet az összes magyar pezsgő - írja a Magyar Hírlap. A lap értesülései szerint az utolsó jelentős hazai márka is elkelt, miután a BB és a Törley német tulajdonosa, a Henkell und Schönlein cég februárban megvásárolta a Walton márkanevet és termékcsaládot, majd csatolta már meglevő magyar pezsgőbirodalmához. Szabó Ferenc, a Walton Pezsgőgyár Rt. termelési igazgatója a vételárat nem közölte. A Walton a piacvesztés miatt adta el a márkát; a cég évi 6 millió palackos termelésének már csak hatoda készült tavaly Walton címkével. Az adásvétel után a cég neve és a termékszerkezet is megváltozik: pezsgőt főleg a nagy áruházláncoknak szállítanak majd a megrendelők márkanevei alatt, s a jövőben inkább vermutot, palackos borokat és üdítőitalokat gyártanak, valamint új termékcsaládokat dobnak piacra. Az elmúlt években a pezsgőexport is visszaesett, tavaly már csak 350 ezer palackot szállított a társaság külpiacokra. Vass Gábortól, a Törley marketingvezetőjétől a Magyar Hírlap megtudta, hogy várhatóan jövő januártól a Voilá, a Claudius Cézár, a Pompadour és a Kölyök is a Henkell und Schönleinhoz kerül, ha az adásvételi szerződést a GVH jóváhagyja. A versenyhivatal már kapott bejelentést és megkezdte a vizsgálatot a felvásárlások ügyében. A Henkell und Schönlein 380 főt foglalkoztató magyar cége tavaly 14 milliárd forintos árbevételt ért el. A társaság piaci részesedése jelenleg 60 százalékos, s ez a terjeszkedéssel 66 százalékra nőhet. (MH 11. old.)

Telekügyeken bukik el a szlovákiai Kia-beruházás?

A dél-koreai beruházók Szlovákiába vetett bizalma megrendülhet, ha április végéig nem rendeződik a Zsolna mellett épülő Hyundai/Kia autógyár parcelláinak ügye - jelentette ki Pavol Rusko. A szlovák gazdasági miniszter elmondta: a pozsonyi kormány nemrég a korábban már sikeresnek ígérkező földcsereügylet helyett ismét egy nagyon időigényes és bonyolult földkisajátítási megoldásról kezdett tárgyalni. Rusko a mai kormányülésen egy szerinte végleges megoldástervezetet terjeszt elő, ám ennek részletei nem ismertek. A helyzet komolyságát jelzi, hogy a koreai autógyár első embere, Mong Koo Chung az utolsó pillanatban lemondta szlovákiai látogatását. A helyi lapok szerint már a cseh CzechInvest és a magyar ITDH beruházástámogató ügynökség is megkörnyékezte az egyre türelmetlenebb Kiát. Jana Vísková, a CzechInvest szóvivője közölte: a korábban felajánlott Zatec-Triangel ipari zóna gyakorlatilag készen várja egy nagyberuházó érkezését. (NG 5. old.)