Komfortdíjat szedhetnek a vonatokon
Megkezdi a vasúti és közúti személyszállítás összehangolására kidolgozott terv tárgyalását a kormány. A vasút gazdaságtalanul üzemelő vonalairól az utasokat buszra terelő program jelentős változásokat hoz majd a MÁV, a Volán és a BKV szolgáltatásiban is, gyors döntés azonban nem várható, az utasok az első újdonságokkal a decemberi menetrendváltáskor találkozhatnak majd.
A vasúti alapellátás tervezett szűkítése a gyakorlatban azt jelentené, hogy az állam csak a legalapvetőbb szolgáltatásoknál maradna jelen a támogatással, ezen felül azonban bizonyos szolgáltatások árait nem térítené meg a közlekedési társaságoknak, bevezetnék a sebességi és komfortfokozatokat, ami gyors- és Intercity jegyek drágulását eredményezheti. Az Intercity- és nemzetközi vonatok közlekedtetésébe bevonnák a magántőkét is, a MÁV önálló divízióba szervezett személyszállítási üzletágában a budapesti elővárosi vonalak üzemeltetésekor a BKV is szerephez juthat, a megmaradó mellékvonalakat pedig regionális alapon szerveződő társaságok vehetnék át.
Megkezdődik a MÁV-központ 30 százalékos karcsúsítása is, az ÁPV Rt. pedig megveszi a vasúttól a január óta önálló társaságként működő árufuvarozó céget, a MÁV Cargót, és az eladásból befolyó pénzt az állami vasúttársaság tőkehelyzetének rendezésére fordítják. A Magyar Hírlap interjút közöl az átalakuló gazdasági tárca államtitkárával, aki többek közt a tömegközlekedés átalakításáért is felel majd. Felsmann Balázs elengedhetetlennek tartja a helyközi közlekedés gazdaságossá tételét, amihez optimalizálni kell a menetrendet és vonalanként elemezni a rendszert, hogy megszűnjenek az átfedések és párhuzamosságok. (Nszab., 16. old., MH, 12. old.)
Szerző(k):
Napi Online Gazdaság
