Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az M5-ös és az M6-os beruházás után nem vonnak be a sztrádaépítésekbe magánbefektetőket, azaz nem épül több autópálya PPP-beruházásban - írja a Népszabadság. A napilap úgy tudja, a kormány mai ülésén dönt arról, hogy a sztrádaépítési feladatokat egy állami tulajdonú társaság, az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Rt. kapja meg. Ezzel a sztrádaépítés megszűnik államháztartási tétel lenni, és nem növeli tovább az államháztartási hiányt. Az idei deficit ennek köszönhetően 300 milliárd forinttal csökken. A kabinet terve szerint a Nemzeti Autópálya Rt. átadja a gyorsforgalmi utakat az ÁAK-nak, amely nem tekinthető az államháztartás részének, mert kizárólag üzleti bevételeiből él. Ha ez a cég rendel meg valamit, akkor az nem állami költség. Kérdés azonban, miként számolják el azt a térítést, amit a költségvetés fizet az állami tulajdonú cégnek a sztrádaépítési és -működtetési feladatok ellátásért. Ha a díj az EU szerint nem minősül állami támogatásnak, akkor az elképzelés sikeres. Ebben az esetben a sztrádák építésének költsége nem jelenik meg a büdzsében, csak az éves díjfizetések. Ha azonban az EU szakértői úgy foglalnak állást, hogy mégiscsak állami beruházásról van szó, az egész művelet értelmetlenné válik. (Nszab, 1., 14. old.)
