Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A British Airways Plc OpenSkies luxus-leányvállalata fejlesztését tervezi: a jelenlegi négyről húszra emeli gépeinek számát, bízva abban, hogy továbbra is egyre több igényes üzletember és sztár veszi igénybe a cég szolgáltatásait. A párizsi székhelyű luxus-légitársaság legfontosabb, New York-i járatán a helyek 80 százaléka foglalt, és ezt is növelni akarják azzal, hogy jövőre már az American Airlinesnál és az Iberiánál is lehet jegyet venni az OpenSkies gépeire - közölte Dale Moss vezérigazgató. A nagyokhoz képest kicsiny társaság a Párizs-New York útvonal prémium utasainak már 29 százalékát megszerezte. A 2008-ban létrehozott vállalat alakulása óta 200 ezer utast szállított, ebből 80 ezret az elmúlt 12 hónapban. Árbevételének 10 százalékát gépeinek bérbeadásából éri el - ezzel a lehetőséggel élt a Real Madrid és az AC Milan is.
A légi közlekedés másik frontján, a tömegek szállításában ígér újdonságot az Airbus SAS. A fejlesztés elsősorban az A320-as gépeket használó üzemeltetőknek fontos, de az lehet az utasoknak is, akik a jegyárakon megérezhetik, ha kevesebbet fogyasztó repülőre ülnek. Márpedig az Airbus éppen ezt ígéri: 2016 elejétől takarékosabb motorokkal kívánja felszerelni az 1988 óta forgalomban levő típust. Az A320 NEO-hoz két hajtóműből választhatnak a megrendelők, az egyiket a Pratt & Whitney, a másikat a CFM International (a General Electric és a Safran vegyesvállalata) szolgáltatja. Az új változatokból a cég 15 év alatt 4000 repülőgép eladására számít. A kétmotoros, egyfolyosós utasszállítók listaára 65-95 millió dollár lesz, a korszerűsítési program 1,5 milliárdjába kerül az Airbusnak. Utóbbi ugyanakkor töredéke annak a 10 milliárdnak, amibe egy új típus kifejlesztése kerül.
