Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Continental AG, a világ legnagyobb autóműszer-gyártója azzal próbálja csökkenteni függőségét a stagnáló európai piactól, hogy alacsony árú elektronikus kiegészítőivel a szuperolcsó kocsikat használó ázsiai országokat veszi célba. Ezzel új utakra lép a vállalat, amely eddig főként olyan magas presztízsű márkákat szolgált ki, mint a BMW, a Daimler és a Volkswagen. Ezek után nem kis kihívást jelent olyan többfunkciós műszereket előállítani, amelyek árban is illenek az indiai Tata Motors 2700 dolláros Nano miniautójába, hiszen a német vállalat már megkezdte a tárgyalásokat az együttműködésről a céggel.
A Continental egyelőre árbevételének több mint 60 százalékát Európában szerzi meg, csak 14 százalékkal részesedik egész Ázsia, miközben ott készül a világ autóinak fele. A váltást ösztönzi az is, hogy a Continental több mint nyolcmilliárd euró hitel alatt nyög. Az alkatrészgyártó, amely egyben Európa második legnagyobb gumiabroncsgyártója a Michelin után, ebben az ágazatban is szeretne terjeszkedni Ázsiában, többek között ottani gyártási lehetőségek után érdeklődik.
Az Adidas AG, a világ második legnagyobb sportruházati és sportszergyártója, amely már erőteljesen jelen van a térségben, kilenc százalékkal, 6100-ra emeli kínai üzleteinek számát a jövő év végéig, mivel előrejelzései szerint ezen idő alatt legalább 10 százalékos forgalomnövekedésre számíthat - írta a Bloomberg. Herbert Hainer vezérigazgató szerint prognózisuk jövőre egymilliárd eurót meghaladó bevételnövekedést jelez, ezért tervezik 500 új bolt megnyitását. A következő öt év alatt 2500-zal emelik üzleteik számát Kínában, így a jelenlegi 550 helyett már 1400 városban lesznek Adidas-boltok. A kínai ruha- és cipőpiac értéke idén elérheti az 50 milliárd dollárt, az öt évvel ezelőttinek csaknem kétszeresét - állítja az Euromonitor International.
