Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Ryanair Holdings Plc Európa három legnagyobb légikikötőjének kivételével valamennyi jelentős európai repülőtérre készül járatot indítani - közölte Michael O'Leary, a diszkont-légitársaság vezérigazgatója. A legnagyobb európai fapados vállalat a Bloomberg szerint növekedésének lassulása miatt kényszerül korábban bevált stratégiájának módosítására, amelynek értelmében eddig csak olcsó, a nagyvárosoktól távolabb eső repülőtereket használt. A nagy repülőterek ugyan növelik a költségeket, de a vállalat bízik benne, hogy ezt képes lesz ellensúlyozni a jegyárak emelésével, mivel több üzleti utazóra számíthat. Ráadásul - mint O'Leary elmondta - a válság nyitottabbá tette a nagy repülőtereket is a lehetőségre, csaknem valamennyivel tárgyalásokat folytatnak - vagyis a Ryanair arra számít, hogy a korábbinál olcsóbban juthat hozzá ezek használati jogához. London Heathrow, Párizs Charles de Gaulle és Frankfurt am Main repülőtere esik csak ki a lehetőségek közül, mert a cég számára elfogadhatatlan, hogy 25 percet biztosítanak a ki- és beszállásra.
A Ryanair tavaly 11 százalékkal, 73,5 millióra növelte utasainak számát, ami azt jelenti, hogy ha fel is élesztenék a 200 Boeing vásárlásának tervét, akkor is öt százalék alá mérséklődne növekedési tempójuk, mert nagyon magas a kiindulási alap. O'Leary szerint a jövőben az utasok már nem elsősorban az árak alapján választanak majd légitársaságot, hanem az olyan tényezők alapján, mint hogy melyik cég Európa legpontosabb légitársasága, melyiknél vész el a legkevesebb csomag, melyik kínálja a legújabb, legkényelmesebb repülőgépeket. Természetesen ez nem jelentheti azt, hogy a 34 eurós jelenlegi átlagos jegyár 100 euróra emelkedhet - tette hozzá a vezérigazgató. A Ryanair a repülőtér-használati költségek körüli vita miatt októbertől nem indít járatokat Budapestről.
