Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az A380-asnak köszönhetően az Airbus európai konzorcium a jumbo jetek, azaz a legnagyobb utasszállító repülőgépek versenyében legyőzte amerikai riválisát, a Boeinget. Bár az amerikai légitársaságok hűségesen kitartanak a hazai gyártó mellett - eddig egyetlen darabot sem rendeltek az Airbustól -, úgy tűnik, a verseny máris eldőlt. A júniusi berlini légiipari vásáron az Emirates Airlines kilencvenet rendelt a világ legnagyobb gépéből, összesen több mint 30 milliárd dollár értékben, ami egymaga az A380-as győzelmét jelenti a Boeing-747-es, az eredeti Jumbo 40 éves uralma fölött - és azok fölött a szakértők fölött, akik a Concorde-hoz hasonló bukást jósoltak a gépóriásnak. Eddig 234 darab A380-asra kapott megrendelést a cég 330-400 millió dolláros áron, igaz, a kezdeti beruházás 20 milliárd eurós összegének behozásához legalább 300 repülőt kell eladniuk. Ez viszonylag könnyen összejöhet, mivel a gépnek nincs konkurenciája. A piacon egyszerűen nincs hely még egy Superjumbónak, vagyis ebben a kategóriában a Boeing már nem rúghat labdába - állítja Murdo Morrison, a Flight International szaklap főszerkesztője.
A Superjumbo akár 800 utast is szállíthat, üzemeltetési költsége utasonként csak három liter kerozin/100 kilométer, a többi nagy gép öt literével szemben. Az Air France azzal, hogy a Párizs-New York vonalon két gépet váltott le egyetlen A380-assal, napi nyolcmillió euró megtakarítást ért el. A gép óriási méretei lehetővé teszik, hogy külön hálófülkéket alakítsanak ki, ezzel a lehetőséggel élt például a Singapore Airlines, az Emirates pedig tusolót biztosít az első osztályon utazóknak. A turistarészleg ülései 48 centméter szélesek, azaz néggyel szélesebbek a Jumbóéinál, az első osztályon pedig 86 centin terpeszkedhetnek az utasok. Az Airbus 2007-es megjelenése óta visszaestek a Boeing megrendelései: a hetvenes-nyolcvanas években évi 50-70 darab 747-est adott el a gyártó, 2008-ban már csak 14-et, 2009-ben 8-at, az idén egyet sem.
