Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Sikerrel zárult a kínai autóipar történelmének legnagyobb külföldi felvásárlása: a Zhejiang Geely Holding Group Co. megvette a Volvo Carst a Ford Motor Co.-tól. A vezető kínai autógyártó összesen 1,8 milliárd dollárt fizet a svéd autógyárért, ebből 1,3 milliárdot tegnap azonnal át is utalt az amerikai cégnek, emellett 900 millió dolláros beruházásra vállalt kötelezettséget. A Volvo új vezérigazgatója a távozó Stephen Odell helyett Stefan Jacoby lesz, aki júniusban vált meg a Volkswagen amerikai részlegének vezetésétől. A Volvo Cars elnöke a "kínai Henry Ford", Li Szu-fu, a Geely (magyarul Szerencsés) tulajdonosa, Kína egyik leggazdagabb embere lett. A Ford ezzel az üzlettel megszabadult egy veszteséges vállalattól, és vezérigazgatója, Alan Mulally stratégiájának megfelelően a saját nevét viselő márkákra összpontosít. A Volvo utoljára 2005-ben volt nyereséges, akkor adózás előtti profitja 377 millió dollár volt.
A Volvo sorsa ezután egyértelműen a kínai piacon dől el - vélik szakértők -, amihez meg kell teremteni a megfelelő ottani gyártókapacitást; a már meglévő kínai Volvo-üzem tulajdonosa a Ford mellett a Chongqing Changan Automobile Co., itt az S40-esek mellett a kizárólag a kínai piacon forgalmazott S80L modelleket gyártják. A svéd cég az év első felében 191 832 autót adott el, 20 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Kínában még ennél is jobban szerepelt - negyedik legnagyobb piacán 88 százalékkal növelte forgalmát, 15 497 kocsi értékesítésével. A Volvónál abban bíznak, ha megépül az új kínai üzem, akkor az ottani piacon három éven belül évi 100-200 ezerre tudják növelni eladott autóik számát a helyi piacot kitűnően ismerő Geely támogatásával, ehhez sokat várnak az új S60-as modelltől, az eddigi legsportosabbnak tartott Volvótól.
