Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
London mellett, az angliai Farnborough-ban megnyílt a légikiállítás és -vásár, ahol megtekinthető és megvásárolható mindaz, amit a légiipar ma produkálni képes. A világ egyik legnagyobb airshow-ján a legkorszerűbb vadászgépektől a pilóta nélküli robotrepülőgépekig van minden, de az igazi szenzációt az utasszállító gépek jelentik, ami egyet jelent a Boeing és az Airbus versenyével.
A nyertesnek most az amerikai óriás látszik, amely egy merész húzással teljes valóságában jelent meg a Dreamlinerrel, a kétéves késésben levő, sok szempontból forradalmian új 787-essel, amelynek első útja az óceánon át Farnborough-ba vezetett. A Boeing eddig 56 légitársaságtól 863 megrendelést kapott az új utasszállítóra, mintegy 150 milliárd dollár értékben, bár a szállítások késése miatt sokan visszaléptek. Viszont már a kiállítás első napján bejelentették, hogy az Emirates légitársaság 30 Boeing Co. 777-300ER típusú gépet rendelt meg, 9,1 milliárd dollár értékben. Az EADS Airbus A350XWB-je, bár előbb repült az amerikai vetélytársnál, most nagyobb késésben van, igaz, a verseny még nem dőlt el, mivel a Boeing elismerte, hogy további csúszásra kell számítaniuk a Dreamliner vevőinek - talán a jövő év elején kaphatják meg az első példányokat. Általános vélemény szerint a két gép versenye pozitív hatással van az iparra, mivel mindkettő vadonatúj megoldásokat és technológiát vonultat fel, s ezek át fognak "szivárogni" az új repülőkbe, különös tekintettel a kompozit anyagok használatára. Az Airbus csendes visszavágása az amerikaiaknak a szalonon is ott levő A400M katonai szállítógép, ami a maga területén világelső.
Ha az óriásgépek terén kettőjüknek nincs is vetélytársa, egy számmal lejjebb már egyre hevesebb konkurenciával kell számolniuk. A 80-100 személy szállítására alkalmas, közepes hatótávolságú személyszállítók piacára szinte egyszerre próbál betörni a japán Mitsubishi, az orosz Szuhoj, a kanadai Bombardier CS sorozata, amely a Boeing legnépszerűbb, 737-eseivel veszi fel a harcot, az ukránok az új Antonovokkal, a kínaiak a C919-essel (bár ez még a fejlesztés korai stádiumában van). Az oroszoknak és a kínaiaknak óriási előnyt jelent a hatalmas hazai piac és a kormánytámogatás. A szalonon 59 orosz vállalat mutatja be kínálatát, közülük 27 hadiipari vállalat.
