Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Zhejiang Geely Holding Co. aláírta a szerződést a Forddal a Volvo Cars megvásárlásáról. Az üzletet június 30-áig lezárják. A kínaiak legnagyobb autóipari bevásárlása 1,8 milliárd dollárjába kerül a cégnek, ami nem kis veszteséget jelent az amerikaiaknak, akik 1999-ben 6,5 milliárd dollárt fizettek a svéd személyautógyárért. A Ford a Volvo eladásával beteljesíti Alan Mulally vezérigazgató programját, az európai luxusmárkáktól való megszabadulást - 2007 óta már értékesítették a Jaguart, a Land Rovert és az Aston Martint. Miután tavaly már Kína volt a világ legnagyobb autópiaca, ami stabil hátteret biztosít a Geelynek, az ország legnagyobb autógyártójának, az nemcsak a hazai pályán növekedhet tovább a Volvo-eladásokkal, de a felvásárlás megkönnyíti európai terjeszkedését is, főleg a Volvo technológiájának saját márkájú autóiban való alkalmazásával. A cég azt tervezi, hogy a tavalyi 22,4 ezerrel szemben 2015-ben 200 ezer Volvót fog eladni Kínában, amelynek egyedi modelljeit ott is fogja gyártani, de bízik benne, hogy forgalmának felét öt év múlva már külföldi értékesítései adják. A svéd autógyártó tavaly 334,8 ezer személygépkocsit adott el világszerte, ez 27 százalékkal kevesebb, mint 2007-es csúcsa, viszont az amerikai piacon kilenc hónapja töretlenül növeli eladásait, és idén 40 százalékkal tudta növelni forgalmát ezen a piacon. Ezzel együtt a cég 2005 óta veszteséges, bár ennek adózás előtti mértékét a 2008-as 1,7 milliárd dollárról tavaly 934 millióra sikerült leszorítania. Az eladás ellenére a Ford és a Volvo folytatja az alkotóelemek és a technológia megosztását - az új S40-es modell például az új, európai Ford Focus padlólemezére és műszaki megoldásaira épül, míg a Volvo dízelmotorokat szállít a cég európai részlegének.
