Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Közel ötéves dráma ért véget tegnap, amikor az Európai Bizottság hozzájárult a gdanski hajógyár fennmaradásához. A bizottság úgy döntött, nem követeli tovább, hogy fizessék vissza a lengyel államkincstárba azt a 251 millió eurót, amit az egymást követő kormányok nyújtottak a Szolidaritás bölcsőjének. Emellett hozzájárultak a több mint egy évtizede a csőd szélén táncoló gyár további támogatásához és elfogadták az új, ukrán tulajdonos által benyújtott szerkezetátalakítási tervet.
Tavaly novemberben a bizottság még úgy nyilatkozott, hogy törvényellenes volt az az állami segítség, amivel a lengyel kormány életben tartotta Gdansk, Gdynia és Szczecin hajógyárait. Bár a gdanskit még 2007-ben sikerült eladni az ukrán Donbas ISD-csoportnak, továbbra is rászorult az állam segítségére, amit Brüsszel elfogadhatatlannak tartott. Ha az eddig kapott költségvetési pénzeket vissza kellett volna fizetni, az a gyár bezárásával járt volna.
A varsói kormány az új döntéssel súlyos tehertől szabadul meg - a hajógyári munkások elégedetlensége már robbanással fenyegetett, áprilisban a rendőrökkel is összecsaptak a dolgozók. Neelie Kroes, az Európai Bizottság versenybiztosa a döntés előtt személyesen tett látogatást az érintett hajógyárakban, ahol szóba se akartak állni vele. Mieczyslaw Jurek, a Szolidaritás helyi vezetője szerint az, hogy a biztos mintegy utasítást adott a hajógyárak eladására, botrányos volt és nevetségessé tette Lengyelországot. A viharfelhők még az ezúttal a lengyelek számára kedvező döntés ellenére sem oszlottak el, a gdanskiak ugyanis határozottan ellenzik az EU által elfogadott szerkezetátalakítási program végrehajtását, amelynek értelmében kétharmadával csökkentenék a gyár termelését. Márpedig Kroes szerint ez az egyetlen esély arra, hogy elkerüljék a gyár bezárását.
Feszült a helyzet Gdynia és Szczecin hajógyára ügyében, is. Ezeket az unió követelésének megfelelően májusban adták el, azonban ez az üzlet sem mentes a problémáktól. A lengyel közvélemény ugyanis nem tud beletörődni abba, hogy továbbra sem lehet tudni, ki vette meg a gyárakat több közvetítőn keresztül. A legutolsó hírek szerint a Qatar Islamic Bank, az arab világ egyik legnagyobb bankja és a Qinvest LLC, Katar vezető befektetési bankja a vevő - ez utóbbi azonban nyilatkozatban cáfolta a lengyel kormány által is megerősített állítást, közölve, hogy csupán tanácsadója a potenciális vevőnek.
